Установка би-линз в Ф1

Ну уж нет, так просто сдаваться не хочется. Что мы, всем "коллективным разумом", ну форумом в общем не решим эту инженерную задачу?
Задача: суметь управлять шаговыми моторами электро-корректора просто "крутилкой" из салона (без установки датчиков положения кузова).
Сам я, конечно, очень поверхностно в этом понимаю, но есть же у нас тут электронщики?
Я пытаюсь по описанию товара понять, может ли он мне подойти к поставленной задаче.
Гляньте, кто соображает, вот это описание функций контроллера, соответствует тому, чтобы подачей "некого" управляющего сигнала, заставить повернуться мотор на один оборот (например)?


Понятно,что так у нас тут никто не "извращался" Ну а вдруг получится...

 

Думаю проще сделать не крутилку, а на кнопочках, как стеклоподьемник.
Надо что-то типа такого мутить

http://avrproject.ru/publ/kak_podkljuchit/krutim_shagovyj_dvigatel/2-1-0-27

С правкой кода под свои хотелки, типа количества шагов при однократном нажатии на кнопку.

 

Там про синосуидальный ток написано...в мегане он точно есть?

 

Так сам энтот контроллер и делает на выходе управляющий ток близкий к синусу.

Ну, а чисто теоретически, в мегане тоже синус есть, в генераторе, на обмотках до диодов.

 

Это Шим дает синусойду? И что с ним делать на моторчике рассчитанном на постоянный ток?

оттуда и потащим провод трехфазный...

 

Помойму проще все по штату собрать, раз не электронщик На драйве попадалось, кто-то ставил. Но там проблема датчики положения кузова с кронштейнами найти, но если не к спеху думаю реально. А так проще как Михаил предложил, внедрить корректоры от старых фар.

 

Это уже, так сказать, плюшки от изготовителя. Классический меандр давольно шумный при работе двигателя. Используя импульсы различной формы и их комбинации пытаются добиться плавности и снизить шум от работы. В нашем случае ащще не актуально.