Подготовка машины к дальней поездке - список работ

И этого делать не обязательно. Я налички, например, уже лет 5 в руках не держал.

 

Аналогично. Мне сегодня наличка в руки попала, с интересом разглядывал сотки и пятидесяти рублёвые купюры...

 

вот человек - ну всё прямо раскритиковал... Откуда же Вы грамотный такой?... Наверное у Вы давно с техникой работаете?...

> 1. Моем радиаторы - с грязными радиаторами

для профилактики данное мероприятие не будет лишним - не сравнивайте краткосрочное стояние в пробке и многочасовую езду по жаре + возможные пробки многочасовые

> 2. Проверяем колодки и колёса - с изношенными колодками и на полуспущеных шинах

знаете - с микрометром ежедневно не снимаю - не измеряю колодки, особенно те что сзади дисков, также ежедневно не меряю давление в шинах


> 3. Проверяем не загудел ли какой-нить опорный подшипник - а сейчас вы об этом не знаете (вероятно вы имели ввиду подшипники ступиц)

вероятно ошибся в устойчивой терминологии, да Вы правильно меня поняли

> 4. Заменить масло в двигателе и КПП (АКПП) - а если в двигателе менялось 5т. назад, а в КПП 40т.км

да, я предлагаю заменить и в этом случае, тем более, что в АКПП замена частичная, да и в двигателе не всё сливается

> 5. Собираем набор автомобилиста + набор для ремонта шин - что такое набор автомобилиста, и почему у вас сейчас нет набора для ремонта шин

это аптечка-знак-огнетушитель-стяжки-инструменты - что обычно берут в поездку


> 6. Берем в запас лампы ближнего света, дальнего, габаритных огней - можно что бы они и сейчас лежали в машине, а не дома в серванте, благо в Мегане карманов много

нить стряхивается а иногда и разбивается если по машине валяется


> 7. Меняем ГРМ и ремень генератора - а если им 55т, они еще 5т. не отработают

если до 50-ти - вопросов нет, но здесь речь именно о своевременной, а если и немного привентивной - то тоже не грех будет, чем на ремне наисходе ехать


> 8. Делаем профилактический капремонт генератора - а так же стартера, компрессора кондея и моторчика печки

стартер сразу не умирает и им часто не пользоваться, компрессор не обязателен, печка сразу не умирает - шлепок по корпусу ладонью будет её заводить еще некоторое время, а вот гена - щетки больше 200 не ходят, подшипник может быть изношен, - тут надо проверить


> 9. Берем запасной бензонасос и ключ чтобы его открутить - может его сразу поставить перед поездкой, если вы неуверены в своем и куплен уже новый

в дальних поездках наиболее частая неисправность - это бензонасос, да и когда топливо качает, искра есть, - уже технически можно передвигаться а вот чтобы его снять - нужен спец ключ. а заранее заменить - оригинал дорогой, а неоригинал ненадежный, но на подмену сойдет


> 10. Запасаемся жидкостями - тормозуха, масло, дист вода - часто воду доливаете

впрок заливать не разумно - плотность упадет, а подвыкипеть от долгой езды с постоянным зарядом может

 

умирает и даже с дымом)

 

можно стартер перебрать, да, заодно затянуть клеммы хорошо нормальными медными гайками

 

Тут же на форуме под москвой у человека гена полетел, он сделал и поехал домой. А подшипник если зашумит в дороге, то еще тысяч 20 смело отъездишь. Не парься даже.
А про стартер я имел ввиду, что летит он в раз, так бывает.

 

С толкача завел, если мкпп, и не глушить до самого дома...

 

Хватит на 160-200 км. Ехал без генератора от Москвы до Волгограда.

 

Да, был и у меня такой печальный опыт, причём ночью и зимой Аккумулятора хватило километров на 100, отрубая по пути все лишние системы, Меган вёз до последнего, пока уже насос не смог выдавать давление топлива.

 

Это если аккум новый хороший, а то у меня умирающая Мутла 60-ка 15км всего осилила, тоже зимой было. Благо до дома с километр оставался и частично с горки... доталкал

 

Видать все на АКБ ездили... Я в Москву до точки доехал, заглушил, а завести не смог. Утром бегал по Москве в поисках АКБ. Купил и дальше поехал колесить по стране...

 

у меня сгорел))) Дым пошел) куда тут толкать)

 

У меня в 90-х сгорел стартер на редком Пежо,так я ещё год на нем ездил, пока тормозной диск не сломался. Просто ставил всегда на горочке.

 

Помимо всего, что тут написали. Я бы взял запасной концевик педали тормоза. Может в не самый подходящий момент оплавиться, у некоторых влияет на езду. У меня же просто тормоза не горели, либо горели постоянно. Еще бы проверил АКБ, затяжку клемм на стартере, щетки на генераторе. При использовании кондиционера, прочистить дренаж. Взять с собой запасную кассету со шлейфом, а то вдруг чего)))))

 

уффф... да не, меган по надежности близок к таёте думаю. С удобством ремонта только беда.

 

Королла с таким же пробегом как Меган, меня расстроила.

 

Что вам не нравится в удобстве ремонта? Вы, видимо, минивэны никогда не ремонтировали.