сегодня скинул разъем с датчика фаз, ошибка не загорелась, выходит прошивка далеко не заводская?
скорее всего глюк, сбросить ошибки и все!
фото пожалуйста стекла8-)
самое оно
нижняя лямбда следит за исправностью катализатора
ничего*PARDON*
Вот схема от Ваза, здесь принцип один и тот же датчик работает как ключ при прохождении метки распредвала напряжение между контактами падает до 0В...
ошибка должна сама исчезнуть (может только в памяти остаться, а на панели не будет гореть) как только нормальный сигнал появляется от ДФ ЭБУ сам...
При пропадании сигнала дф ЭБУ переходит в режим попарно-параллейного впрыска. так вроде должно быть поэтому мотор как работал так и продолжает...
никто не говорит что двигатель малооборотистый до 9000 крутиться. объем 1,7 пиленая головка с увеличенными т-образными клапанами, кованые поршни,...
ну чего спорить езжу на вазовской пятерке около 150л.с. уже 2 года, сцепление valeo мягенькое спокойно справляется, кпп стандарт
должна по-любому загораться, т.к. этот датчик нужен для организации фазированного режима впрыска (т.е. момента открытия форсунок)
да какие гонки по городу спокойно ездить. 50 л.с. это не 500л.с.
если сделать все что тут написано динамика будет точно не как у 1.6, кобыл 50 можно запросто прибавить!*PARDON*
на счет того что из этого мотора все выжали, выжать можно ещё очень много, конечно в зависимости от бюджета, а производитель добился неплохого...
вы во многом заблуждаетесь*NO*
дауш, насчет компрессора из корпуса от вазовской помпы впервые слышу, такого ноухау на вазы даже не ставят, не говоря про иномарки. для Ваза полный...
при отказе датчика по-любому должна загораться лампа, а т.к. она не загорается значит прошивали уже
тоже езжу без нижнего датчика и ничего не показывает на приборке, а в памяти висит ошибка и не стирается, я вот думаю с завода так не может идти,...
нет, но желательно чтобы оставалось как можно меньше в баке
