если уж лампочки менять на СТО, то не удивительно, что рено такой ломучий) я к тому, что у меня на СТО не могли сразу определить порванные опоры...
забудь про диск - иди в другую тему) или уже за танки поговорим?
у меня пробег 340 тыс .км и проблему Injection fault решил , заменив дроссельную заслонку. ( я уже отвечал по этой теме Свободному) были и другие...
знакомые взяли после дтп, разбив опель зафиру ситро 4 пикассо гранд, дизель - очень довольны. съездили этим летом на черное море. расход дизтоплива...
а мне и рено и пежо понравились, подумываю еще и ситроен взять.
а что там с диском? замусорили тему)
у меня после 330 тыс началось такое, а так, да - 114 тыс не пробег. но и проверить , поставив исправную дроссельную , а если что, то и перекинуть...
пробег большой уже - у меня вылечилось такое заменой дроссельной заслонки - там дорожки потенциометра изнашиваются, особенно в начале хода открытия....
S_B-2
был какой-то клан мегановский. я там есть, один уже остался)
уже на киа...
если , скинув клемму, проблема уходит, то надо смотреть причину того, почему на малых (холостых) оборотах открывается клапан. а похоже очень на это.
бывало такое - под плунжер клапана фазика попадала пластмаска ( мусор из фазика) - плунжер открывается и остается в таком положении - в результате...
Алексею поздравление и самые наилучшие пожелания!!!
кто-нибудь да есть)
года летят, километры бегут...
320000 км
красавцы и красавицы!
присоединяемся!
гордимся нашими дедами!
