ну что там с эспасом? есть движение?
[MEDIA]
[MEDIA]вот технота по диагностике фазика
на рено есть такая система но датчика температуры там нема я такие двигатели сам щупал.
погуглите, потому что то что я использовал уже непомню.
то что цилиндр переодически работает ещё не означает что компрессия там в порядке.
а насчёт пропусков воспламенения - мануал говорит что надо прежде всего проверитьт компрессию в проблемном цилиндре. только знайте что на этом...
на турбину рано. да. с оговоркой что один цилиндр неработает. снимается с машины, распыляется внутрь специальная жидкость, потом промывается водой.
на стружку можно проверить и не разбирая и неснимая насос.
при таком количестве сажи вполне возможно что и клипом неполучится, тогда придётся или вырезать или снимать и промывать его. турба тоже может недуть...
у вас сажевый забит в усмерть, с таким машина и неможет ехать, принудительный прожиг пытались запустить?
до 19 года - сухое с 19 - мокрое. робот может и нормальный но сцепление очень дорогое, да и ходит оно далеко не всегда 200 тысяч.в гараж кончно...
а что обязательно покупать с роботом?
даже если так не помню ни одного случая в т.ч и на этом форуме где это както влияло на обороты, у него что уникальный автомобиль?
да ладно! думаю вы первый на этом форуме у кого проблемма с оборотами связана с педалью сцепления.
всё это так но при условии использования именно фирменного стопора коленвала, как поведёт себя неригинальный неизвестно.
[ATTACH] вот как раз при откручивании ( в том числе шкива коленвала) мануал говорит что нужно стопорить маховик отвёрткой.
не знаю, да и доступ там на многих моторах затруднён.
фишка 8200673202, датчик 8200647554.сначала хорошобы проверить ошибки чтобы убедится что есть ошибка по дкв.
если использовать этот стопор то каждый раз при замене ремня грм нужно снимать стартер - никто этого делать небудет и это и ненужно.из известных мне...
