всё что выходит из сапуна это проблеммы в нижнеё части двигателя, т. е. проблеммыс шатуннопоршневой , не клапана.
мешком можно проверить только с чем сравнивать...
всё равно трудно поверить в такую копрессию - почти как на бензинке. существует ещё проверка пневмотестером, она не даёт таких погрешностей.
я думаю если бы на самом деле была такая компрессия мотор бы не заводился вообще. на дизеле результаты проверки сильно зависят от длины переходника...
всё правильно у вас работает - нечего туда было лезть, на всех двушках так.
нет, болт другой.
[ATTACH][ATTACH]
на 732 метка на тнвд не имеет значения.
у него F4R данные отличаются:[ATTACH]
сомневаюсь что так получится вкладышы протолкнуть. на дизеле совсем другое дело там на вкладышы нагрузка в разы больше, да и то только шатунные...
моменты затяжки правильные - у меня диаложисс2018 года, там всё также. моё мнение зря вы туда лезете - на этом моторе они вечные, особенно коренные,...
когда катализатор забит машина не едет. и интеркуллер не может такой звук давать. а попробуйте шланги к клапану управления турбиной соединить между...
а, востановленную, тогда всё ясно - в турбине дело.
турбину какую ставили?
если тяжело прокручивается надо было разбиратся почему а не закрывать поддон и заводить двигатель. и вообще - если вкладыш провернуло нужно весь...
коренные не помню, шатунные без замков. существуют ли с замками - возможно есть какой нибудь неоригинал, не приходилось сталкиватся. выемки кажется...
без замков
это другая модификация двигателя, у него нет никакого клапана.
после всего всё это началось? топливный фильтр меняли перед этим?
с тнвд всегда обратка выходит это не неисправность, у вас наверно трубка обратки гдето перегнута или замята( например под машиной)
