Я ж говорю- ни чего страшного не случится. Хуже точно не будет. Смысл в том что надо покататься с откбченным клапаном что бы понять.
...или фазик. Что то из этих трёх. напрягает вот этот момент: что то в раз заглючило! :scratch_one-s_head:
с ней бы тоже надо разобраться. я техноту давал, цепи от разъема до эбу проверял? кстати, система кондея у тебя заполнена или пустая?
Можешь так ездить.Ничего страшного не случится. На ф1 сцо меняется в пределах единицы.
Отключи и попробуй без него. Ни чего страшного не случится. Потом отпишись.На ошибку не обращай внимания. Если хх нормализуется - хорошо. Дальше...
Отключать клапан ф/р пробовал?
Регулировка фаз практически отсутствует. По датчику хладагента ошибка живая?
так вот и есть подозрение, что ошибка по датчику давления хладагента (его цепи) мешает. либо температура на момент скрина была недостаточна.
для 812 [ATTACH]ДК - это 887.
конкретней.
это плохо. или протёрло колпачок или резинки не держат. так быть не должно. прогрей движок и посмотри(сделай скрин) работы фазика. кстати, почему...
на первой фазе это значит что фазик в режиме регулирования. [ATTACH]
Не плохо бы указать машину, двигатель год. Номер и место расположение этого реле.
если первый скрин это ХХ то очевидно с движком проблемы. Обороты ХХ 860! это добуя. давление впуска 420 -это тоже добуя. Даже с ближним светом и...
на 3300 почему то нет задания на регулировку. Возможно 75 градусов мало. Миш. а где ты увидел ошибку?
Ну так ошибка же есть по фазику. Надо вычислять причину.Да, этот раздел три нижних парамеира надо отслеживать
Нагретый двигатель на оборотах . Смотреть параметры в разделе управление двиг. Наддув/впуск. Задааое и измеренное положение фазика.
При смещении фаз задааное положение должно примерно совпадать с измеренным.
Да 9-12-2тр. Выступают точно так же ка родные. Как на картинке нарисовано
Воткнул шипы. Получилось 77 шт. Ставили с жидким мылом в 4 руки. Щипцами и отверткой. Из наблюдений: на ремонтных наконечник не такой острый, как...
