Давление конечно не супер, но все же разблокировка на 3 бар - это имхо ненормально. Старый фазер у меня работал где-то с 1000 об/мин. Но он правда с...
Всем привет! Имею такую проблему. Поменял наконец фазорегулятор. Думал, вот сейчас красиво поеду с новым фазорегулятором, но нет(с). Пиклип показал,...
Треш какой-то в обоих случаях. Интересно, как можно довести мотор до такого состояния? Давление причем в првом случае на ХХ было в пределах допуска....
Да
Мне кажется царапины на давление мало влияют, так как образуются по ходу вращения, а утечка масла идет в поперечном направлении.
А чем опасны царапины? Вопрос не риторический - хочу разобраться.
Кстати, по расходу После восстановления ДПРВ и фазорегулирования расход по трассе упал где-то на 5%. Но эксперимент не очень корректный, так как...
Это понятно. Но думется износ там не равномерно по окружности, а направлен в сторону действия силы клапанных пружин и натяжки ремня ГРМ, то есть...
Тут такая сумасшедшая мысль пришла в голову - если постели РВ изношены, то может просто замерять зазор и шлифонуть крышку ГБЦ, чтобы его уменьшить -...
Этих ребят с видео надо фильтровать. Говорят много толковых вещей, но вот насчет механической блокировки - ерунда. Думаю, имеется в виду уход системы...
Для информации - датчик Valeo 253 803 норм,. и стоит относительно недорого. Я пока разбирался у себя. как только над ним не издевался. Осциллограмму...
Съездил в отпуск пару тысяч по трассе со средней скоростью около 110 км/час. ФР работал минут десять после заводки, после чего переходил в резервный...
У меня фазик еще более древний, ведет себя похоже - на XX бывает до 3 градусов, но обычно 0-0,75. А максимальный у меня 40 с копейками при СЦО...
Понятно, но клапан этот часто не держит, и тогда...
Пишу то, что выдает мне ОБД. Если температура будет больше 100, закипеть может. Во время тестирования ФР после заводки мотора - на 7-9 секунде.
У меня включается на 98 а выключается на 92-95 градусов. Считаю, это логично - на тот случай, если кто-то зальет воду вместо антифриза.
Рабочая у меня где то 86-88 градусов. А это температура включения-выключения вентилятора, на ходу такой не бывает.
Ну так примерно и было. Вентилятор включался пару раз. Полюс жара 30+. Но это и неважно. Давление низкое - даже если оно еще меньше, это уже ничего...
Померял давление. На прогретом до 95-98 градусов двигателе ХХ - 0,6 бар, плохо,. на 3000 об порядка 3,3 бар. Но интересно другое - в момент подачи...
Возможно еще конструкция первого поколения отличается от последнего. Я у себя гляну и доложу.
