Mazda 3 гидроудар двигателя

Вот такая история приключилась с матрешечкой в эти выходные.
Въехал сдуру с разбегу в лужу по самые двери. Машина тут же заглохла и больше не заводилась. После того, как мне помогли вытащить машину из лужы она так-же не проявляла признаков жизни. В субботу увез матрешечку на эвакуаторе на сервис и результат - приговор двигателю - гидроудар с разрушением 2-х поршней, погнуты шатуны, коленвал заклинен, в блоке 2 дыры - одна 2кв.см., другая 10кв.см.
Теперь не знаю, как далее поступить в данной ситуации: продать машину в таком состоянии, как есть, или заняться восстановлением (заменой) двигателя. Для меня, как полному профану в этом вопросе, второй вариант кажется большой проблемой. Новый двигатель, как мне кажется, смысла покупать не имеет, ибо цена его, скорее всего, заоблачна. Но, в то же время, вопрос, сколько мне предложат за машину в ее нынешнем состоянии. Какой, по вашему мнению, будет более оптимальный вариант выхода из ситуации??? Где можно купить/восстановить б/у двигатель? Сколько это встанет по деньгам?

ЗЫ: Воздухозабор находится под левым крылом на уровне радиатора, от земли сантиметров 40. В нем имеется колено, но видимо из-за скорости его накрыло волной, а сосет там воздух будь здоров. На форде C-max точно так-же все устроено

 

по моему стоит заморочится с поиском Б\У мотора и его только вот с документами морока....продать самый простой но наиболее убыточный вариант

 

2 дыры в блоке это однозначно проще замена двигателя

 

Движек востанавливать с двумя дырами? *NO*
По мне, так если проблем с переоформлением движка(пусть даже б/у)не будет и есть время, то менять. А так, яб нан отдал все как есть.

 

а какие там могут быть проблемы? на разборах движков на мазду с документами вагон! Машин не настолько редкий!

 

не так уж и сложно это все оформить, менять дв ездить и радоваться...
п.с. вот так япы...

 

Хз, малоли что там выскочит с док-ми, да и неперевариваю я чет бумажную волокиту.

 

Если гильзы целые и дыры не затронули маслоканалы и рубашку охлаждения то заварить будет несложно.Когда то заваривал после кулака дружбы и ездил ещё не один год и успешно продал

 

у знакомого года 2 назад на лансере 9 меняли движок запросили только за новый двигатель 120 крублей. по документам както так: заявление о замене двиг в МОТОТРЕР, установка дв., потом на ТО и вконце опять в МОТОТРЕР чтоб птс поменяли.

 

Движок менять. Не так уж и много волокиты.

 

кста можно сразу 2л вкорячить!!

 

а он, собсно, и был 2л(((
В общем машину отдал в ремонт. Решили восстановить двигатель путем гильзования цилиндров. Нашел каких-то мега спецов на мазда-форуме, обещали сделать лучше нового. За все про все пока запросили 115 т.р.
Кста перекупщики максимум, что предложили - 120 т.р. А по горячему хотел и отдать...

Посмотрим в субботу на ремонт...

 

а к двигателью отдельно не приценялся?

 

он, что алюминевый с гильзами ?

Или чугунный цельный ???
Не гильзуй - деньги на ветер.
Если загильзуешь сразу продавай, сам при этом езди окуратно , двиг не крути, даже разочик, для пробы.
Заварить чугун можно, но жди в любой момент отвалится, надёжи никакой.

 

да проще б.у. мотор взять и целиком воткнуть не замарачиваясь я думаю дешевле и надежней.

 

я бы точно не стал гильзовать, одно дело, когда мотор изначально гильзованный
а другое дело колхоз такой мостырить, это только если продать, когда совести нет



100% дешевле и лучше найти сильно битую машинку,
благо нам нужно от этой машинки только блок цилиндров и голова

да уж лучше даже 1,6 движок с битой, чем такой колхоз

 

Чем гильзование плохо? Аргументируйте, плиз

 

Земляк, это широко известный факт. Тонкостенные гильзы, которые запрессовывают расточкой блока на 2-3 мм (сколько позволяет толщина цилиндра) крайне не стабильны по жёсткости и проседают под давлением головы при первой возможности, даже имея опору внизу цилиндра ввиде ступеньки, хотя запрессовываются казалось бы очень капитально.
Теплопередача в стенки родного цилиндра неравномерная, пятнами из за невозможности создать одинаковое давление по всей площади соприкосновения. Как следствие тепловые деформации, тоже пятнами, дальше я не буду обьяснять.

За свою практику я делал два таких двига, первый меня уговорили переделать косяк с гильзовкой одного цилиндра, я сделал но без гарантии, предупредил, ты знаешь сколько было вони через 5 000 км ???
Второй делал под письменную расписку, и всёбы ничего, чел ездил и радовался, но блин человеческий фактор, плохое забывается быстро, решил он прицеп с цементом на дачу оттащить...

А сейчас двигами не занимаюсь, хорошо сделать, даже из живого блока и головы получается дороже, чем купить на разборе или заказать хороший двиг с доками.

 

Однозначно, бери двиг в сборе и ставь! С доками проблем не будет. Я даже умудрился поставить на учет авто с нечитаемым номером двига. На разборе таких моторов должно быть не мало в МСК.

 

Ну вот, забрал машину из ремонта. Доехал до дома - не заметил ни какой разницы ))))