Расход по городу 13 л + значок Противосажевого фильтра + запах выхлопа в салоне

вот возможный вариант решения проблемы.

http://forum.vectra-team.com/index.php?showtopic=25813

http://www.a-s-a.ru/

http://chip-tuning.by/index.php?option=com_content&view=article&id=132:dpf-fap&catid=1:latest-news

интересно на каком пробеге умер fap? у меня такая же машина.
нормальный расход соляры для нашей модификации 8 литров зимой город пробки- трасса 5.5-5.8

 

спасибо за ссылки

на этой неделе проверю пролив форсунок (чтоб их исключить)

если не они, значит точно противосажевик - все симптомы на него указывают. В Беларуссии удаление противосажевика стоит около 13 тыс. рублей, в Москве в два раза больше.

В московском сервисе сказали, что удаление противосажевика - насущная проблема почти всех дизелей евро4 пригнаных из Европы. Во первых когда они попадают в Россию, пробег уже составляет примерно столько, сколько служит противосажевик (120 тыс. - как раз у меня..), во вторых - наш дизель.. сера начисто забивает FAP за считанные сотни километров.

 

У меня уже всё потихонечку приходит в норму.Расход нормализовался *YAHOO* Просто до этого не разу не сталкивался с такой проблемой.

 

Такая же проблема. Загорелась лампочка неисправности противосажевого фильтра. Сам не очищается. С трудом нашел CLIP, у нас в Могилеве с этим проблемы, но на сервисе сказали, что запустят очистку, но под мою ответственность, дескать движок в разнос может пойти, 4500 об/мин в течение 20 мин!
Сказали, что чтобы решить проблему раз и навсегда, лучше удалить противосажевик. В Минске стоит удаление на наши машинки 300 у.е. Отпишусь как пройдет операция и проведу тест-драйв.

 

да, самое правильное решение - удаление фильтра.

В москве и окрестностях, я нашел только в столице место, где специализируются на этом. стоит существенно дороже ]:->

как только появятся деньги, сделаю эту операцию.

У меня лампочка теперь вообще не горит, но расход в районе 10 литров. Я так понял, что комп. решил что противосажевик чистить бесполезно и теперь просто льет больше топлива, чтоб вообще полностью его не забить.Как результат - немного повысился уровень масла - т.е. стало больше топлива попадать в картер. Хорошо что сейчас езжу немного.

Сервис где занимаются в том числе удалением противосажевиков:
http://www.a-s-a.ru/ ( http://tuning-club.ru/frame2.htm - то же самое)
Это не реклама!

Огромная просьба, если кто то имел с ними дело отписаться о качестве работ. Или дать контакты другого сервиса. Можно в личку. Заранее спасибо.

 

Короче, прикол из приколов, подняли машину на подъёмник, а там нет противосажевого фильтра! А лампа то горит, диагностировали-диагностировали, погасили все ошибки, два часа поездил по минску и снова загорелась лампочка эта, поехал снова на сервис и выяснили, что нужно чистить ЕГР, т.к. клинит его, и движок начинает "задыхаться", а уровень масла вырос из-за одной из форсунок, плохо отрегулированна. Так то. Одно радует, 300 у.е. не пришлось платить, где-то 60 у.е. за их супер-пупер диагностику, ЕГР почистят когда в след раз приеду, а пока откинули с него фишку и сказали не газовать резко(((
Кстати, спецы грамотные там действительно работают, только не понял я, почему они сразу клапан не почистили.
Так что вот так, Я счастливый обладатель мегана без 1000-долларовой хрени.

 

13л у меня даже внедорожник не потребляет.*ROFL*

 

Сегодня возникла следующая ситуация.
Остановился и 10 минут работал на ХХ.Когда сел в машину,был сильный запах выхлопа.После того как заглушил машину в гараже,стал потрескивать глушитель(как остывает металл) и был запах сильно нагретого металла.
Это что, был режим регенерации сажевого фильтра?

 

Похоже. При регенерации в двигатель подается излишек топлива, чтобы часть его сгорало не в цилиндрах а уже на выходе. Как раз разагревается противосажевик и после него глушитель.

 

как это было у меня!!! 1,9cdi 2006г
на днях загорелся значок сажевого фильтра, сначала не знал что это такое, в инструкциях ничего не нашел, нашел только в мануале про КЛИО 3, там типа ехать со скоростью не менее 50км\ч около 100км, типа регенерация длится около 20мин. выехал короче на кольцевую, 15 мин на скорости 80км\ч, и чудо свершилось, усе потухло, мгновенный расход скаканул до 8л на 5 передаче на 80км\ч, как только лампа потухла расход стал 3,5л, покавсе ок , типа сгорела сажа, ели что, отпишусь

 

В К9К (в частности 734) система регенерации имеет специальную форсунку и насос которые подают солярку в выхлопную трубу перед противосажевым фильтром. Так что ваши предположения не верны, надо вам разбираться с системой впрыска.

 

Откуда информация?

 

Dialogys 3.90 документ MR364 "Двигатель и его системы" раздел 19B ВЫПУСК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ подразделы:
1.Противосажевый фильтр: Перечень и расположение элементов системы
2.Форсунка системы впрыска топлива с использованием ОГ: Снятие и установка

 

у меня Dialogys 3.86
посмотрел все что относится к MR364
нет ничего про специальную форсунку и насос (хотя реально наверняка такой механизм очистки д.б. гораздо эффективней)
не знаю как здесь пдф выложить, форум позволяет загрузить только ужасно маленький файл
качаю 3.91 отсюда http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3406652


Кстати

расход вернулся в нормальные значения
я вижу только 2 возможные причины (они совпали в одно время)
1. стало тепло
2. я сменил работу, и теперь каждый день в сумме проезжаю около 30 км туда и обратно, без особых пробок (раньше проезжал около 10-15 км по пробкам).

 

Вот страница ноты.

Я пользуюсь таким Renault Dialogys 3.79 portable