Горит индикатор снижения токсичности

Горит индикатор снижения токсичности на щитке слева.должен гаснуть.а этот нет.На что я попал? м2ф1 1.6 к4м.подскажите................*BRAVO*

 

Как минимум для начала на диагностику попал.

 

мотору вероятно конец или еще что?

 

Да не паникуй раньше времени. Мотор нормально работает?

 

А у меня не горит она Ни при запуске ни при работе ДВС к чему может привести???????????

 

??????????

 

*BRAVO* *BRAVO* *BRAVO*

 

А у тебя она и не должна гореть...

 

говорит о том что приходит конец катализатору, если он ещё стоит*PARDON*

 

У меня тоже не горит. Машины до 2007 г.в. отвечают требованиям "Евро-2", а вот 2008 г.в и моложе - уже "Евро-3". Думаю, что у наших машинок не вполной мере реализован механизм дожигания паров бензина в катализаторе и эта функция не работает.

 

учите матчасть и не пишите больше такого

 

Всем привет!! Нет при работе ДВС она гореть не должна это уже неисправность. Дело в том что она не горит зараза при запуске т.е. в тестовом режиме , когда горит вся панель]:->

 

да на второй фазе она у всех при запуске не горит...
порой поиском где-то широко обсуждали эту тему!

 

Нет, это не правда. На меганах второй фазы 2008 г.в. и моложе - она горит при запуске. И у них в ПТС написан экологический класс "Евро-3".

 

на сарае написано...., а там на самом деле дрова

класс в ПТС написан тот, ниже которого нельзя было в то время ввозить

поэтому на первых фазах в ПТС написано Евро-2, а на второй фазе евро-3,
хотя класс у них один евро-4

 

Я вижу, Вы просто любитель поспорить. Это бывает. Если автомобиль отвечает классу экологичности "Евро-4", то никто специально его занижать не станет и не будет писать в ПТС "Евро-2" или "Евро-3". Да, Меган изначально отвечает классу "Евро-4", но при условии использовании соответствующего бензина и оснащении машины соответствующей системой дожига выхлопных газов (катализатора, лямбда-зонда и т.п.). А если в нашей стране за экологию особо не ратовали и по законодательству до 2008 г. можно было ввозить и производить машины отвечающие классу "Евро-2", да и бензин до сих пор выпускают не отвечающий требованиям "Евро-3", то Рено в целях удешевления модели не устанавливало систему дожига выпускных газов необходимую для выполнения экологического класса "Евро-4" для Меганов, котрые поставляют в Россию. Известно, что для машин, поставляемых в Россию делают специальные вещи, таки как увеличенный клиренс, мощнее аккумулятор и т.п., зато не поставляют дизеля, машины с люком в крыше, ключ-карту "свободные руки". На форуме здесь писали, что на машинах до 2008 г.в. если случайно вдруг вырывался нижний лямда-зонд, то поведение машины не менялось, а значек на панеле приборов - не загорался (функции такой нет - ведь она и при заводке машины не тестируется). Короче, у нас со знакомым челом, два Мегана. Мой - 2007 г.в. и его 2008 г.в. Отличие в этом значке на приборной панеле, который при заводке автомобиля у него загорается, а у меня нет. Конечно, нас этот вопрос заинтересовал. Я обратился за разъяснениями к оффициалам. Там мне их работник и поведал эту теорию. Но я, конечно, понимаю, что для Вас ни они, ни тем более я, не авторитет, тем не менее их там как-то просвещают представители завода изготовителя, а опыт эксплуатации автомобиля это вроде не опровергает.

 

Вот их работники и распространяют такие теории так как сказать что-то нужно а на вопрос о версии прошивки ответить не могут, ну да ладно. Многие дизеля к нам не поставляют из-за качества топлива т.е. по гарантии замучают, комплектации кастрированные так это цена таможни. Ну и в догонку к теории, а на свежих тазоавто которые эурочитырэ дожигатели топлива тоже есть? а ведь они евро4.

Про год авто тоже хрень, у моего знакомого хетч 2003 года с германии, чек загорается и гаснет, просто он не из россии, а на 2008 модельном годе туркам вообще в облом стало ещё и разные прошивки ставить вот и пошли с чеком, хотя и до этого попадались партии.

 

Меганы, произведенные в Европе, давно отвечают "Евро-4", там это закон, по другому нельзя. У нас все попроще. А вот на счет "Тазоавто", я сомневаюсь, что они отвечают экологическому классу "Евро-4" - в России просто не производят такого бензина! А на нашей горючке, даже Европейские иномарки не уложатся в эти параметры. На заправках "ЛукОйла" уже стали появляться надписи на колонках с 92-м бензином, что он типа "Евро-3". Но это тоже может быть как надпись на заборе - возможность поднять цену.

 

ой, официалы - это такие люди. которые иногда не знают, что в машине, которую они ремонтируют есть
их задача - получить деньги и посылать подальше при попытке ремонта по гарантии

кто не будет писать? производитель, или те, кто заполняет ПТС?
у меня вообще в ПТС написано
что 1805 макс разр масса, а масса без нагрузки 1455?
а пункта экологический класс вообще нет

и по секрету на мегане стоят, катализатор и два кислородных датчика
даже на первых фазах
проще было оставить, чем городить огород
по переделке мотора

и даже если лампочка токсичности при запуске не загорается, то радоваться рано - катализатор все таки есть


евро-3 уже несколько лет соответствуют например даже 14 и 15-ая модели

З.Ы. да и в катализаторе не совсем дожиг происходит, вернее совсем не дожиг, тем более не паров бензина

 

НУ ТЕПЕРЬ ВСЕ ЯСНО*YAHOO* про этот индикатор на панели. А катализаторы действительно стоят на всех МЕГАНАХ , ну если конечно сами их непосрезали