Промывка форсунок - фотоотчет

Отчет предоставлен RomeoBGR*OK*

Обсуждение на форуме


Промыл сегодня форсунки.Сразу скажу,что эффект ЕСТЬ!!!Пропал провал при трогании с места и на холостых едет без рывков,хотя до этого немного подергивалась.В кратце опишу процесс.Фотки всего,что откручивал делать не стал,там и так все ясно.
Во первых,что понадобится для самостоятельной чистки форсунок с их снятием.
Очиститель карбюратора,желательно ABRO.Почему именно такой.Да потому что в таком балоне,давление больше,чем в других,которыми я пользовался.
Шприц 5 или 6 кубовый.
Уплотнительные колечки форсунок(8шт),подходят от ВАЗ 2110,цена порядка 15 рублей за 1шт.
Разъем форсунки(1шт),тоже подходит от ВАЗ 2110,цена около 50руб.
4 уплотнительных кольца впускного ресивера(желательно).Но я их не менял,потому что не было.Но поменять все же желательно,потому что они от времени становятся твердыми и через них может подсасывать воздух.Их код 8200 275 057,по Экзисту аналоги по 60 руб выскакивают.Но повторюсь,я их не менял.
Прокладка корпуса дроссельной заслонки.Вот ее я заменил,так как моя вся рассохлась и уж точно воздух подсасывало через нее.Код ее 8200236731.

Скидываем минусовую клемму с аккумулятора.
Снимаем патрубок соединяющий дроссельный узел и корпус воздушного фильтра(2 хомута).

Отсоединяем штекер от дроссельной заслонки.
Снимаем дроссельную заслонку(4 болта под головку на 10)Можно не снимать,но лучше снять чтоб не мешалась.

Отсоединяем от катушек зажигания разъемы(4 шт),отводим провода в сторонку,чтоб не мешались при снятии ресивера.
.
Отсоединяем от впускного ресивера все штекера и подводящие шланги.Не помню сколько их,но внимательно надо все осмотреть,чтоб потом ничего не мешало при снятии ресивера.Не забываем про шланг на вакумник.Он в районе дроссельной заслонки.
Откручиваем головкой на 10 болты,которыми крепится сам рессивер(8шт).Фото с мануала,где указано в какой последовательности их потом затягивать.Так,чтоб было понятно,где искать эти болты.

Поднимаем впускной коллектор вертикально вверх.
Отсоединяем топливоподводящий шланг от топливной рампы.(Надо нажать на зелененькую пимпочку и одновременно поддеть,но без фанатизма.)
Откручиваем топливную рампу(2 болта под головку на 10).
Разъединяем главный штекер соединяющий 4 форсунки и проводку.Он в районе термостата,верней прям над ним.
Вот теперь самое сложное,с чем я столкнулся.
Надо вынуть форсунки из двигателя,все вместе,не отсоединяя их от рампы.
Для этого надо потянуть как бы на себя и вверх.Т.е. под углом 45 градусов.Начиная с любой стороны.Держаться желательно за саму форсунку.Не тяните за рампу,держась между форсунок,она пластиковая,может и сломаться.У меня форсы явно не разу не снимались,по этому так туго вынулись.Ну как туго,минуты 2-3 :-D пришлось помучаться,в раскачку,потихоньку.Вобщем форсы вынули,перед нами такая картина.

Аккуратно затыкаем тряпками или чем-то еще,чтоб мусор не попал.Берем пылесос и чистим там все.Уж поверьте,мусора там полно.(пыль,грязь и прочее)
Отсоединяем от форсунок разъемы и жгут убираем в сторонку.Теперь надо вынуть сами форсунки из рампы.Для этого вынаем стопорные колечки просто тянем форсунку из рампы.Вот что имеем.

Собираем вот такую схемку,как раз пригодится разъем для форсунок от ваз 2110.

Берем балончик с очистителем и шприц,делаем приспособу.

Подключаем нашу схему к аккумулятору,одеваем цилиндр от шприца на форсунку(налазиет как раз с трудом)если легко,надо подобрать шприц,подключаем разъем к форсунке.Даем давление из балончика и импульсным нажатием(кратковременным) подаем напряжение на форсунку.Тем самым открывая ее.Получается за счет давления очиститель из балончика попадает в канал форсунки и промывает ее.


После первого захода из моих форсунок был не факел,а именно две струйки.Потом все лучше и лучше.Раза 3-4 будет достаточно,чтоб добиться правильного распыления.Сами увидите как будет меняться факел.
Промыли,берем колечки от форсунок ваз 2110.На фото оно слева,а справа старое,задубеневшее от времени.

Смазываем колечки маслом и одеваем на форсунку с обоих сторон.Протираем посадочное место в рампе,и вставляем форсунку на место.Ставим стопорное колечко.И так со всеми 4 форсунками.
Сразу подключаем жгут с проводами на форсы,потому что потом к ним трудно будет подлезть.
Протираем посадочное место в двигателе,тоже смазываем маслом,чтоб легче их вставить.
Вставляем рампу с форсунками на место.Вставляем до упора.Ну и сборка в обратной последовательности.
Приспособа у меня уже была готова.По этому весь процесс промывки занял не более 2 часов.
Ну и по деньгам 130 очиститель карбюратора и 8 колечек по 12 рублей.
Кстати вот фото очистителя


Немного добавлю,таким способом промывки можно проверить герметичность форсунки.т.е. подав давление из балончика и не открывая самой форсунки(не подав питания),с нее ничего не должно сочиться.У меня было все отлично с герметичностью.
И еще парни,кто будет так же промывать,желательно еще заменить прокладку(резиновое колечко)Между впускным каллектором и клапанной крышкой.Там канал вентиляции идет.Если прилегание не плотное,то клапанная крышка будет в масленом налете вся.Это как раз верный признак замены.Код этой резиночки 8200236726.
В ближайшее время все же сниму впускной каллектор и заменю 4 колечка и как раз эту прокладочку.

После первой заводки секунд 10 дымный выхлоп,не пугайтесь,эт масло прогорает которым мы все смазывали.По этому смазывать надо не много.не лить как из ведра,просто масляной тряпкой протер и все.
До этого таким же способом промывал на двух предведущих ваз 2112.На них тоже эффект был.Так что дерзайте.