неправильное смесеобразование на ХХ

Меган 2,1,6 v16 2005г, пробег 120000 :произошло это неожиданно и незаметно - при остановке на перекрестке заглох, хотя до этого момента ничего такого не бывало. грешил на заправку на одной непроверенной АЗС, но уже выкатал пару заправок, а симптомы остались. такое ощущение, что на ХХ переобогащенная смесь (судя по выхлопу и аналогии работы в режиме ХХ на закрытой воздушной заслонке ваз 2109) - заводится отлично, но сразу идет падение оборотов, двигатель ловит обороты подгазовывая, при этом они падают почти до нуля, часто глохнет, помогает только подгазовка. поднимаешь обороты выше 2000 и все нормально - по трассе едешь и ни каких намеков на неисправность, расход в норме, как и раньше. датчики распред вала и коленвала думаю не при чем - на диагностике нашли только неисправный кислородный датчик - но его замена , как и ожидалось ничего не принесла. заслонка чистая. свечи и катушки работают нормально.
Кто может сказать - какие датчики и системы в ответе за режим ХХ, за регулировку оборотов ХХ?

 

диагносты ничего не нашли - сегодня только купил очиститель инжектора, подъехал к АЗС - и чудо! все в норме, на ХХ работаеи как часы .. испугался что-ли меган ) но все равно залил хай гир и бензинчиком сверху ) хуже не будет. Проблема конечно не решена - как внезапно началась, так внезапно и прекратилась и нет никакой гарантии от повтора. Хотелось бы знать - что это было.

 

Про тему проблем с ХХ было много написано на форуме (отсылать не буду) но у всех кто писал такой трабл то пропадал со всем (после смены заправки в т.ч у меня), то периодически возникает. Х.з чем лечится.*NO*
Но один форумчанин навёл меня на мысль, что кроме проверки по штатной схеме дат. кол вал.- распр. вала и т.д мы забыли о датчике температуры который в свою очередь при неправильных показаниях на холодную может вносить свои коррективы в систему управления подачи топлива (делая её либо богаче либо бедней). Ёще раз оговорюсь такое имеет место быть. Не имея под рукой диагностического оборудования доказать сложно, по этому предложение такое: кто (ни дай бог) с такой проблемой поедет на диагностику просьба продиагностировать датчики температуры и если параметры их не совпадают с тем что есть на самом деле, может оказаться что это есть одна из таблеток в лечении проблемы ХХ *BRAVO* *PARDON*

 

Бывает такое иногда, заводишь и если поймать момент когда машина начинает глохнуть, ну подгазовать именно в момент провала, то все ездишь как ни в чем не бывало пока опять не заглушишь, и так пару недель, потом все нормально, через несколько месяцев опять начинается, короче мастера сказали что это дроссельная заслонка мозги компостирует, ну а сейчас начала у меня машинка просто глохнуть на ходу, причем регулярно, но это уже другая тема попробуй сюда:
http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=10550

 

Вот почти уже год как моё ведро с болтами стоит мёртвым грузом в гараже с теми же симптомами: заводишь, она неустойчиво поработает 5-10 сек и глохнет, разгазуешь, работает нормально, расход и тяга в норме, заглушишь, заводишь опять глохнет и всё заново. Датчики колена менял, его разъём научился разбирать не снимая аккумулятора, свечи, фильтра, катушки, дроссель, контакты чистил/проверял/менял - результат 0. На диагностике есть плавающая ошибка - нет синхронизации валов. В автосервисах только гадание типа "а может это заменить" вот только эти замены превышают стоимость мегана.
Народ, у кого такое было, на реношных форумах с этим многие сталкиваются но ответа и решения проблемы не кто говорить не хочет, ну что все чтоль с такой поломкой в утилизацию машины сдали?
Я уже реально не знаю что с ней делать, хоть на запчасти сдавай. Помогите советом как исправить?

 

в последнее время задумываюсь - т.к. датчики были не при чем, свечи и катушки отпадают, то не было ли причиной скажем заклинивание плунжера электромагнитного клапана фазорегулятора. в этом случае при заводке двигателя сразу бы устанавливалось больший угол ОЗ, что не есть хорошо на ХХ. комп этого видеть не мог, соответственно ошибку не давал, а на повышенных оборотах все было нормально.

 

может пропускает какая-нибудь форсунка и при запуске авто работает на переобогащенной смеси, а после все приходит в норму. ульразвуком никогда не чистили ?

 

Не не чистил. Вот и я сижу гадаю, клапан, форсунки, датчик давления в коллекторе, температурный датчик или где-то пропал контакт там где я не добрался и о них не знаю ну и в качестве бреда ремень на зуб сбит. Х.з. истина где-то рядом. Сделаю и на продажу, с меня хватит. Нет у нас нормального сервиса по ним, всё самому приходится делать а в сервис отдашь так денег возьмут и машину изуродуют ещё хуже.

 

Ну так вот, продолжаем далее: скинул разъем клапана фазика и о чудо машинка заводится и не глохнет, работает ровно и едет, причём неплохо так едет но соответственно ошибка "инжекшон фаулт" и значок сервис. Ставлю разъем, ошибка пропадает и всё в исходное положение, глохнет.
Вопрос: как работает, как проверить этот клапан и как он влияет на положение валов?

P.S. ведь была похожая тема но я её чет не могу найти на форуме. Если кто знает киньте ссылку сюда пожалуйста.

 

У меня была такая проблема, стала глохнуть на холостых и показывала ошибку "инжектор фаулд", все остальное работало нормально, поменял датчик, коленвала вроде, или распредвала (точно не помню), который находится рядом с катушкой зажигания со стороны аккумулятора, съездил в сервис, снял ошибку и все стало нормально на холостых.
П.С. ...еще, пока ошибку в сервисе не снял, машина на холостых глохла и после замены этого датчика...

ППС ... это у меня было два года назад, а сейчас вот что то на холостых стала после сброса педали газа, наоборот, сначала обороты держит 1200-1300 и где то через минуту стрелка падает на норму 700, думаю, что снова этот датчик глючит...

 

Датчики новые Р/В и К/В, разъёмы тоже старые тоже рабочие. Что пока ошибку не сотрёшь - это миф если всё в порядке они уходят в неактивные вся фишка в том что они могут уходить в неактивные через несколько запусков двигателя но естественно их лучше вообще удалять чтоб при следующей поломке проще было найти проблему. Да я думаю что нашёл причину всей этой катовасии, после завтра всё проверю и отпишусь.
Просто в течении прошлого года мне некогда было заниматься этой машиной, вот она и стояла в гараже, а теперь руки и до неё дошли, похоже что всё оказалось проще чем я думал и если я прав то официалы вообще гамадрилы полные.

cvbn В любом случае спасибо за совет.

P.S. Накоплю денег и открою автосервис где клиентов нагревать не будут.

 

Привет меганводам с соседней темы, завтра поеду в рено сервис с этой-же проблемой, но у меня к этим симптомам прибавился огромный провал на 1-й, 2-й передаче, спрошу заодно насчет датчика температуры (а то он у меня почему то только до 90 градусов показывает а дальше как вкопанный)

 

попробуй здесь почитать, эту проблему уже обсуждали, может найдешь что для себя
http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=2402&page=7

 

Всё правильно, иногда нужно несколько запусков/остановок двигателя чтоб мозги перенастроились и увидели что датчик снова нормально работает, это на всех машинах сделано так. А если стереть ошибку ЭБУ сразу получит сигнал от датчика и в его памяти ошибки нет, значит всё исправно.
Конечно бывают исключения.
С этим многие налетают когда меняют лямбда зонд если не стереть ошибку сразу, я сам так попался. А после 5 запусков (пыж) всё пришло в норму и чек погас, 45 т.км проехал и ошибку не стирал ради интереса она досих пор в неактивных есть. Ну и на мегане я тоже самое замечал когда на диагностику загоняешь видишь в неактивных те с которыми сам экспериментировал.

 

Всё правильно, иногда нужно несколько запусков/остановок двигателя чтоб мозги перенастроились и увидели что датчик снова нормально работает, это на всех машинах сделано так. А если стереть ошибку ЭБУ сразу получит сигнал от датчика и в его памяти ошибки нет, значит всё исправно.
Конечно бывают исключения.

спорить не хочу, но если память не изменяет то между заменой датчиков и пропиской их мастером заводил я машину ну раз десять точно, а то и больше. Я вообще понимаю это как в компе пока драйвер к какой нибудь хрени не установишь, то он её не видит

 

Женек,ну я же говорю, бывают исключения этож электроника, вон у меня старый смарт нокиа n81 ну ни как не хотел подключатся к инету, всё прописано, все настройки правильны а не работал и всё тут. Даже возврат к заводским настройкам не помог ну я ему хард ресет и всё сразу заработало. Так что не исключаю.

Ну да ладно вернёмся к клапану. Ох ну и вонючий этот очиститель карбюратора, короче долго я полоскал клапан, сеточку снял помыл сейчас всё на просушке.
Когда снял на вид клапан как и положено в масле но чист но как оказалось это только сверху, по мере полоскания очиститель карбюратора приобретал разные оттенки*ROFL* теперь если потрясти клапан в нём стало что-то болтаться. Надеюсь это хороший признак:-D

продолжение позже

 

Всё, победил, ура. Но не в клапане дело было. Вот есть у меня привычка не выкидывать старые запчасти. Походу это был датчик распредвала, завтра поточнее попробую проверить.
Всем спасибо кто помогал советами, отдельное спасибо тебе no_name, твоя мысль из соседней темы заставила меня ещё раз проверить и заменить датчик.

Буду ломать меган дальше.:-D