Фотоотчет - Ремонт кнопок в ручках передних и задних дверей (Scenic 2)

Всем доброго времени суток!

Тема ремонта неработающих кнопок системы "свободные руки" заезжена до невозможности.
Поэтому я не буду отставать от тенденции и выложу свой фотоотчет!

Другие мои фотоотчеты можно посмотреть в этом посте:
Анонс фотоотчетов для владельцев дизельных Scenic 2, К9К-732

Условия:
- Температура выше +10 градусов Цельсия (иначе пластик становится слишком хрупким)
- Умение работать с мелкими предметами

Инструменты:
- Железная проволока не менее 3 мм диаметром, длиной 20-30 см
- Плоскогубцы, для создания на конце проволоки загиба
- Маленькая плоская обычная отвертка (не бита), для зачистки контактов, извлечения кнопки, очистки от компаунда
- Небольшая крестовая отвертка №1, для откручивания шурупа

Материалы:
- Клей "Момент", водостойкий (для герметизации кнопки)
- Смазка для контактов (для защиты от коррозии)
- Изопропиловый спирт, по другому изопропанол (для очистки контактов от грязи)
- Очиститель тормозов (для обезжиривания перед нанесением клея)
- Палочки для чистки ушей (для чистки контактов)

Этапы работ:
- Извлечение личины
- Извлечение и разборка ручки
- Извлечение и разборка кнопки
- Очистка контактов и сборка кнопки
- Сборка ручки и установка её и личины на место
- Проверка работы
- Задняя дверь, её особенности
- Немного о системе датчика присутствия

[CUT="Описание процесса под этой ссылкой"]
Ход работ для передних дверей (отличия для задних дверей см. в конце):


1. Извлечение личины

- Крышечку личины снимать не обязательно. Я снял только для наглядности

[Рис. 1]:



- С торца находим заглушку технологического отверстия. Ногтем (или пластиковой картой) поддеваем и извлекаем её.

[Рис. 2]:



- Выпрямляем проволоку, и на конце делаем небольшой загиб не более 7 мм, под углом 90 град.
- В передней двери очень легко видно место за которое нужно зацепиться и потянуть на себя.

[Рис. 3-4]:





- Вытаскиваем личину (или заглушку для пассажирской двери)

[Рис. 5-7]:







2. Извлечение и разборка ручки

- Чтобы дверь не захлопнулась без ручки, я положил в проем толстую ткань
- Тянем ручку назад, затем не сильно к себе (в направлении стрелки 1, затем 2 на рис.8)
- Задняя часть ручки выйдет из отверстия, а передняя не сможет, будет мешать провод.

[Рис. 8-9]:





- Аккуратно смещаем провод вниз, чтобы ручка смогла свободно выйти

[Рис. 10-11]:





- Отодвигаем черную прокладку, выкручиваем шуруп крестовой отверткой PH1

[Рис. 12-13]:





- Чтобы снять крышку, поддеваем её плоской отверткой, или тянем за выступающую часть со стороны выкрученного шурупа. Когда крышка полностью откроется, её нужно потянуть вдоль ручки для извлечения.

[Рис. 14-15]:





- Чтобы легко вытащить корпус кнопки, нужно вставить маленькую плоскую отвертку в места обозначенные на рис.16 номерами 1-4

[Рис. 16-18]:







- Теперь можно освободить провода от корпуса ручки. Останется только прокладка, которую удобно снять на следующем шаге.

[Рис. 19-21]:







3. Извлечение и разборка кнопки

- Придерживая обе половинки корпуса кнопки, надавливаем пальцами на черные зацепы и корпус сам раскрывается под действием пружины

[Рис. 22-24]:







- Видим компаунд похожий на прозрачный силиконовый герметик. Подрезаем его со всех сторон маленькой плоской отверткой по направлении к самой кнопке. Стараемся не повредить четыре выступающие белые направляющие.
- Поддеваем той же отверткой металлическую крышку, и она вылезает "паучком"

[Рис. 25]:



- Под пауком спрятаны изумрудного и золотого цвета артефакты, за которыми следит улыбающийся циклоп

[Рис. 26]:



4. Очистка контактов и сборка кнопки

Далее просто напишу, что делал я для очистки контактов:

- Счистил остатки компаунда
- Изопропанолом очистил их от грязи (которой совсем не было, но контакт тем не менее отсутствовал)
- Маленькой плоской отверткой счистил едва различимый слой окисла со всех соприкасающихся поверхностей контактов
- Обезжирил все детали и поверхности средством для очистки тормозов
- Ушной палочкой тонко смазал контакты смазкой для контактов
- Подровнял "лапки" пауку
- Вернул довольному циклопу все артефакты и посадил паука на место их охранять
- Залил пропасть вокруг паука клеем "Момент водостойкий" (быстро сохнет, хорошо держится)
- Дал 10 минут клею подсохнуть (на самом деле ждал минуту от силы...)
- Одел пружину и защелкнул корпус кнопки
- Убедился, что кнопка исправно работает

Стало понятно как влага и воздух попадает в "герметичную кнопку" - через зазор вокруг шарика, особенно когда на него нажимаешь.

[Рис. 27-28]:





5. Сборка ручки и установка её и личины на место. Проверка работы.

- Чтобы одеть прокладку, нужно нажать на кнопку и сообразить какой стороной её одеть
- Защелкиваем кнопку в корпус ручки и прокладываем провод в специальном канале корпуса
- Закрываем ручку крышкой и прикручиваем
- Ставим на место прокладку
- Нажимаем на провод и вставляем один конец ручки в дверь
- Другой конец ручки вставляем в отверстие личины и задвигаем на место
- Ставим личину на место
- Отверткой нажимаем на фиксатор личины, чтобы загнать его внутрь до упора
- Ставим на место заглушку технологического отверстия


6. Проверка работы

- Проверяем, что личина зафиксирована
- Проверяем, что кнопка работает
- Проверяем, что ручка двери работает


7. Задняя дверь, её особенности

- Находим и вытаскиваем заглушку

[Рис. 29]:



- Вот она тут

[Рис. 30]:



- Рычажок, за который нужно зацепиться находится глубоко внутри двери.
Нужно взять фонарик, и через отверстие отодвинуть провода в сторону салона.
Сам рычажок будет находиться выше личины и ближе к салону, его нужно обязательно увидеть.
Крючком тянем его на себя и вытаскиваем личину (заглушку).

- Внутри ручки может не оказаться антенны, как у меня

[Рис. 31]:



8. Немного о системе датчика присутствия

Для меня долгое время оставалось не понятным как эта система "свободные руки" работает.
Как она определяет что за ручку тянут, и почему не всегда срабатывает, ручку часто приходится несколько раз дергать (контакт что ли там окислился?).

[Рис. 14]:



Пока ремонтировал кнопки, заметил, что не обязательно дергать за ручку, для разблокировки дверей.

Так же заметил небольшое зеркальце в центре ручки, которое я сначала принял за потайную крышечку шурупа.
Еще, под ручкой в двери можно увидеть уродливый выступ какой-то заглушки, или датчика, с двумя окошечками. Двери открываются как раз когда подносишь руку к нему.
Понятных материалов на эту тему в интернете не много, но покопавшись и почитав, картина стала проясняться.

Оказывается под каждой ручкой находится инфракрасный датчик, который посылает невидимые лучи к зеркалу на ручке и принимает отраженный свет обратно. Когда рука перекрывает путь этим лучам, система по радиоканалу посылает запрос на карту в кармане. Карта приняв запрос посылает на другой радиочастоте ответный, каждый раз меняющийся, код. Система распознав правильный код открывает двери.

Но почему эта система постоянно срабатывает не с первого разу? Причина в инфракрасном датчике? В зашумленном эфире? В неправильном/слабом ответном коде? По крайней мере уже стало понятней, и можно последовательно начать исключать каждый из этих вопросов.


На этом всё. Спасибо за внимание!
[/CUT]

Всегда готов обсудить любые вопросы по теме!

 

К этому отчёту могу добавить следующее: Для более долгой работы кнопок системы свободные руки - рекомендую обмазать тонким слоем герметика сам шарик микрика и щель между этим шариком и корпусом кнопки. Влага попадает именно через эту щель и контакт окисливается. ради эксперимента когда чистил свои кнопки то сделал так на трёх дверях, а на четвёртой не стал.
Итог: спустя четыре месяца три кнопки работают, а четвёртая (не замазаная) не работает да ещё бывает и глючит вся сторона из за неё после мойки кёрхером. сделаю её также как и те три.

 

Замазывать шарик мне показалось недостаточно эстетичным. Я намазал внутри защитной смазкой для контактов. Посмотрю ради эксперимента сколько кнопок зиму переживут.

 

Добавил описание к фотографиям!

 

http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=14118
кстати ремонта хватило почти на год но в конце концов в водительскую дверь купил новую за 750 руб, а в остальных то работают то нет)))

 

Починил я одну неработающую кнопку водительской двери, ещё и смазал смазкой контакты в микрике, контактной смазки не нашлось, использовал графитную. Всё отлично работает.

 

Итак, можно подвести некоторые итоги пережитой зимы:

- До переделки из четырех кнопок с большим трудом работали только две
- После переделки до середины зимы все четыре кнопки работали наилучшим образом, да же в сырую погоду
- В зимние морозы после ручной мойки аппаратом высокого давления бывало попеременно отказывались работать от одной до двух кнопок, при потеплении работа всех кнопок как правило возобновлялась
- Сейчас весной перестала работать одна кнопка, остальные три работают нормально

В итоге буду искать новые герметичные кнопки (колхозные). Оригинальные брать не буду, дорого и не надолго.

 

Та же проблема.... Пробовал сие чудо, хватило на пять месяцев... Снова в поиске... Хоть ты туда герконы с магнитами приколхоживай....

 

У меня на пассажирской двери так называемая личина не закреплена,т.е. можно просто взять и вытащить пальцами.Как её закрепить?

 

В первом посте есть фото как достать личину,там видно что и где надо нажать для ее извлечения,вам остаеться только посмотреть почему она не защелкиваеться и не держиться.

 

Привет. А к каким контактам ты провода припаивал? По диагонали?

 

В принципе если припаивать по-диагонали то точно не ошибешься. Я к крайним припаивал, но тогда нужно мультиметром звякнуть чтоб на одну сторону кнопки оба провода не припаять.