Проект "БУХЛОБУС"!

Сбылась давняя мечта и была приобретена Уаз буханка 2005 года, серая, двигатель 3л 98 лс, пробег 90 000 км, мосты колхозы, кузов немного покоцаный. Основное предназначение автомобиля - выезды на природу, рыбалку, может иногда покатушки. Машина будет полностью мной переделана. Планируемые изменения конструкции: лифт кузова, обрезка арок и юбки, 33" катки, дисковые тормоза по кругу, гур, силовые бампера и пороги, лебеди, кап. ремонт двигателя, замена штатной эл. проводки на правильную, шноркель, переварка подрамника, силовой каркас безопасности + ремни, шумовиброизоляция всего, полностью переделка салона, и др. В этой теме я по ходу действия буду выкладывать фотки и отчеты о проделанной работе, может кого и заинтересует, тема также будет дублироваться и на УАЗБУКЕ в соответствующем разделе.

Свершилось, после месяца простоя аккумулятор приказал долго жить, поэтому вчера был приобретён новенький на 95 А/ч и сегодня произведена его установка и пуск двигателя. Все системы работают в штатном режиме. После праздников погоню переоформлять и "проходить" техосмотр. ну а пока несколько фоток свеженьких:

фотка получилась только одна, тырнет сабака не тянет
продолжение следует.........

фас, профиль, вобщем ещё фотки




и конечно же салон




а вот и новенький аккамулятор...

встал как родной, бухлобус завёл не напрягаясь!

Чтобы не терять время летом я решил заняться регистрацией будущего переоборудования БУХЛОБУСА. Первым делом я составил списочек чего собираюсь переделывать. А вот и он:
1. Увеличение колёсных арок для установки заводских колёс для внедорожных автомобилей большого диаметра и подрезка юбки с усилением арок и юбки профильной трубой .
2. Установка подрамника из профильной трубы 60х60х3мм.
3. Установка проставок высотой до 100 мм между мостом и рессорой и проставок высотой до 100 мм между рамой и кузовом с заменой штатных болтов крепления кузова на болты большей длины и диаметра.
4. Установка шин заводского изготовления с рисунком протектора повышенной проходимости размерностью до 36х12.5 R16 и колёсных дисков соответствующего типоразмера.
5. Установка резиновых расширителей арок шириной до 60 мм.
6. Установка удлиненных амортизаторов.
7. Установка малолистовых рессор от а/м УАЗ 3153 или Газель.
8. Установка усиленного металлического бампера спереди и усиленного металлического бампера с калиткой для крепления запасного колеса большой размерности сзади.
9. Установка лебёдок с электроприводом на передний и задний силовые бамперы.
10. Установка дополнительных защитных порогов, изготовленных из металлической трубы диаметром 80 мм и защиты рулевых тяг.
11. Усиление кузова а/м металлической трубой диаметром до 76 мм.
12. Установка воздушного фильтра от а/м УАЗ 3160 и вывод воздухозаборника двигателя на правую боковую панель сверху.
13. Установка дверных ручек, замков и ответных частей от "ВАЗ 2109" на передние и боковую пассажирские двери, с целью установки сигнализации, центрального замка и улучшения фиксации двери в проёме.
14. Установка экспедиционного силового багажника на крышу.
15. Установка лестницы к багажнику на левую заднюю дверь автомобиля.
16. Установка люка от "Газели" вместо стандартного и люка от "ПАЗа" в пассажирский салон, с усилением его проема профилем 20х20х1,5мм
17. Установка дисковых тормозов на передний и задний гражданский мост.
18. Установка бензобака от ГАЗ 66 на место штатного крепления запасного колеса с защитой его стальным листом 3 мм (штатные бензобаки демонтируются)
19. . Установка ГУРа "Борисов" для УАЗа 452,либо от Кантера, установка люксового рулевого колеса и рулевой колонки от Соболя.
20. . Установка дополнительного освещения : 2 танковые фары ближнего света на передний силовой бампер, 4 фары рабочего света на багажник спереди, 2 фары рабочего света на багажник сзади.
21. Демонтаж верхней части перегородки между водителем и салоном.
22. Установка перегородки в задней части салона.
23. Установка пассажирских сидений в салон повышенной комфортности.
24. Установка двух электровентилляторов для охлаждения радиатора взамен штатной крыльчатки.
25. Установка газобаллоннго оборудования.
ну для начала хватит
этот список отослал на форум НАМИ ПТИА ФОНД и получил такой ответ:
"В принципе переоборудование допустимо, похожие уже были.
Но есть несколько нюансов:
1) разрешенная максимальная скорость будет ограничена
2) бампера - сертифицированные
3) бак должен быть расположен на расстоянии не менее 300 мм от крайней недеформируемой части кузова
4) ГУР должен быть предназначен для установки на УАЗ
5) Устанавливать дополнительно фары-прожекторы (рабочего света) можно. Но их использование должно осуществляться в соответствии с разделом 19.6 «Правил дорожного движения» и вне дорог общего пользования. Электрическую схему включения светотехнических приборов не предназначенных для использования на дорогах общего пользования необходимо выполнить таким образом, чтобы их включение было возможным только при заблокированном дифференциале, либо при включении понижающей передачи.
6) Газобалонное оборудование - сертифицированное (нам потребуются копии сертификатов)"
Теперь дело осталось за малым: написать заявление в ГИБДД и далее по этапу. Да, стоимость согласования этих переделок в ПТИА - 4500-5000 р.

 

фотки давай

 

Спакуха, первые фотки выложу после приезда из Тайланда, кстати завтра вылетаем.*YAHOO* *YAHOO* *YAHOO*

 

Мих, это та на которой на даче гоняли?)))

 

Малаца, удачи в нелегком труде:-D Даффай отчеты обязательно) Мабуть пригодяцца когда(типа мЯчты, мЯчты.......)

 

Она самая, тем более что взять получилось почти нахаляву ( 50 кр)*YAHOO*

 

чёта не увидел замены колхозов на вояки с инсталяцией в них жёсткого принудилова напр блок спорт ,а так на33-й полуоси на первом офроде наеб.......*PARDON*

 

Хороший проект, погоняем на рыбалочку, пару непроходимых мест я уже знаю))))))))

 

Гы))) главное - лопат побольше брать - не менее чем членов экипажу*ROFL*

 

Ага, или таджиков с лопатами*ROFL* *ROFL* *ROFL*

 

таджиков в прицеп?))

 

Супер!!!!Поздравляю. Сам на уазбуке тусую постаянно.

У меня пока мечта. А где буханку вырубил так дёшево?

 

при инсталяции вояк на бухань возникают оч. большие проблемы с рулевой сошкой, над этой проблемой ломают головы многие бухловоды, да и 33" катки хорошо приживаются с колхозом, а вот с 35" нужно поосторожней, хотя самое главное это голова пилота!:-D

 

естественно на фирме где работаю, она использовалась восновном для перевозки людей, серьёзного говнолина ещё и не нюхала!:-D

 

Кстати - кинь чтоли пару фоток, как щас выглядит. Чтоб оценить, так скать грандиозус затеи и масштабус планов!

 

Бухлобус убран далеко в гараж на время моего отъезда (завтра ), по приезду ( после 23 декабря ) обязательно сфоткаю и выложусь, так что терпение господа, сохраняйте спокойствие!:-D

 

Почему в подписи у тебя не то, на чём ты ездишь....

 

Никак не могу отредактироваться, может помогёш?