болтается катушка зажигания и лужа масла на двигателе

обнаружил, что 1 катушка (у заливной горловины) не зафиксирована болтом, вернее болт есть, но не держит ее и прокручивается. катушка при этом болтается в свободном полете. насколько это критично и что делать? скорей всего тыщ 10 уже с такой проехал (10к назад делал то 60)

также на (не знаю как объяснить) %)) ... если снять декоративную крышку и посветить фонариком в под черную крышку в первом отсеке, то там лужица масла (на светлом металле ).. что это может быть и по деньгам к чему готовиться?

 

Новую резьбу нарежь в любом сервисе или где тебе делали ТО60, новый болт заверни. Делов на 30 минут, а так катушка полетит 100%.
По поводу крышки и подтеков масла: протри сначала тряпочкой, через недельку или две посмотри заново, если опять будет масло, то значит пробивает масло. Тогда уже всё хуже, придется снимать головку двигателя, она у нас сидит на герметике, а вот чтобы снять головку надо скидывать ремни ГРМ.

 

я у себя случайно такую же хрень обнаружил, и просто переставил на эту свечку катушку беру

сайджем и валео не держаться, они требуют болта

а катушка беру очень плотно садиться на свечку, так что не нужно затягивать ее болтом

поподробней, а то не понятно, где лужа масла

 

Я не нарезал....взял шпильку отрезал чуть больше болта по высоте...все промыл там куда вкручивать...ацетончиком обезжирил и шпильку и гнездище...и на америкосскую эпоксидку....гаечкой фиксирую катущку...и второй контрю...главное!!!!!!! не спешите дайте застыть эпоксидке даже если она секундная....два цылиндра так работают...пробег больше 15 тысяч.

 

Какая на головка на герметики ГБЦ чтоль?Чет я таких машин невидал)