Двойной толчок при нажатии и отпускании педали газа

Предлагаю в данной теме обсуждать как решить данную проблему.
При нажатии (достаточно касания) педали газа происходит двойной толчок, затем плавное ускорение. Тоже самое при отпускании, в момент, когда отрубается подача топлива происходит двойной толчок и только потом плавное торможение двигателем. Все это на включенной передаче. Наиболее четко проблема вылезает когда ползешь на низких оборотах в пробке, примерно 1200-1500.

Опоры двигателя не причем! Все датчики инжектора, исполнительные механизмы менялись на новые или ставились подменные. Решение пока не найдено.

 

Я ощутил сильнее этот толчек после замены опоры кпп, кстати доп опора от 2л тоже была установлена недавно...

 

На данный момент предлагается проверить работу вообще без катализатора и лямбд.
Для этого необходимо отвинтить кат, чтобы выхлоп до него выходил. Сбросить клипом калибровки и отключить разъемы с верхней лямбды (и наверное и с нижней).

 

Я когда купил мегана была сильно раздолбана верхняя опора двигателя - родная. Толчки уже были.
После этого заменил на опору от 2л + косточка.Опора кпп, это - левая опора?
Она блин "вечная" практически. И нижняя тоже самое (если гитара).
Этот толчок не от опор.

 

да, на которой коробка висит,и гитара тоже поменяна, и правая гидро на ориг поменяна))) по идее не должно быть толчков же

 

Был интересный эксперимент у меня. Катался как-то на прошивке под евро-2. Приехал на работу, машина постояла. Потом отключил датчик температуры ОЖ и поехал, и о чудо - толчков нет. Инжектор работал по аварийной программе.

 

Я форсы на новые менял - ноль эмоций.
У меня два варианта сейчас - либо что-то с двиглом. Либо 1-я лямбда из-за ката парит мозг. Че там творится при нажимании / отпускании газа нужно смотреть.

 

Да уж, что то значит в мозгах работает не совсем правильно

 

Кроме как чудо это никак не назовешь) я до сих пор мало по малу толчки ощущаю и уже привык что-ли

 

Это смотря какие толчки. У кого небольшие необращают на это внимание и не забивают голову.

 

Как говорил Владимир Вольфович - хватит это терпеть! Ахахахахах)) А если серьезно в Москве есть хороший сервис от оф дилера ренамакс, я там пару раз лечился с подвеской, может и тебя вылечат. И всех нас страдающих - вылечат http://ic.pics.livejournal.com/wetally/25043515/50537/50537_original.jpg

 

Только если вылечат пишите сюда - каким образом.

 

хах, окей)

 

Тогда последний вариант - дроссельная заслонка. Или ее тоже менял?

 

Менял.

Вот что менял:

На новое:
Дроссель (новый, VDO)
Обе лямбды (новые).
Педаль газа (новая).
Насос пришлось сменить целиком (новый).
Клапан фазика (само собой новый с фазиком).

Подкидывал от друга:
Форсы.
Датчик детонации.
Дад.
Датчик распредвала.
Датчик температуры ож (с корпусом термостата)
Датчик впускного воздуха.
Клапан адсорбера проверял, нормальный, можно и отверстие заглушить.

 

А вот применительно к моим коррекциям, особенно последний абзац:

LTFT значение коррекции − %, 0 <LTFT <1
Много топлива или мало воздуха
ЕСМ уменьшает количество топлива, урезая длительность открытия форсунки. Это реакция на обогащение вызванное, например, когда слишком много топлива или недостаток воздуха. Это может произойти из-за не герметичности форсунки или заклинивания в открытом состоянии.

STFT значение коррекции постоянно − %
Последовательное повышение отрицательного значения может означать высокое выхлопное противодавление, например забитый катализатор TWCC.

--- Сообщение объединено, 19 июн 2015 ---

Не глядел еще клипом или елм-кой коррекции?

 

А у меня когда такие толчки начинаются я свечи меняю, проходит. Свечи ставлю либо Денсо, либо Беру Z16, обычные от наших 16 клапанников, зазор только делаю 1,0. На Берушках машина даже едет пошустрее!

 

Так у нас вроде должно быть 0.9-0.95. И видимо у вас толчки совсем слабые.
Да и с какого, друг со свечами и др. не загоняется, а у него такого нет.

 

Как вариант, думаю может внутренние шрусы? Если у них есть люфт по ходу движения...

 

Причина дерганий 100% не механическая.