Эмульсия на кончике щупа

Обращаюсь к знатокам.
Проблема вот в чем. Была течь антифириза. Установил, что через прокладку термостата. Протянул ее по кругу, течь вроде пропала.
Но на кончике щупа появилась эмульсия.
Не мог антифриз попасть в масло как-нибудь через прокладку термостата?
Если да - то видимо надо срочно менять масло. (вроде уровень стал немного больше)
Может есть у кого -нибудь описание, какие хода под корпусом термостата заморочены.

Пардон. Машина М2 фаза 1, двигатель К4J

 

Для начала надо-бы выяснить тип двигателя.

 

http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=6177

 

Термос обычно с системой смазки не связан, подозреваю проваронили утечку , не долии ож когдато во время, перегрев головы, пробой прокладки головы.
Последи за уровнем ож, конечно при отсутствии внешних утечек, проверь "майонез" на крышке маслозаливной горловины, и на верхней внутренней поверхности клапанной крышки, ещё белый пар бывает из глушака в тёплую погоду .А если к нему поднести листок железа, смазанный маслом , то конденсат ож не растекается по железке а висит отдельными капельками, но это скорей при явном убывании ож в бачке и на прогретом движке в летнюю погоду, всё зависит от конкретного случая, бывает поразному, а вот уровень это показатель.
Ну и конечно обратная сторона медали, пузырение, бурление ож в бачке , даже в недогретом движке, плавающие масляные разводы и пятна.

 

Вот это, как правило, и надо смотреть в первую очередь. Естественно, пузыри ищем на работающем двигателе.

 

Ну я както майонезик раньше пузырей замечал, но конечно теоретически должно быть как ты говоришь, это я осознаю, опять же дело случая. Разок вылечили битую прокладку с лёгкой утечкой в один цилиндр но без пузырей порошковым герметиком для систем охлаждения и достаточно на долго, это ваще абсурд какойто но сработало.
Потом там колдовали другие паталогоанатомы, поэтому обьяснение мы для себя так и не нашли.

 

Ну да, исключая именно нашу конструкцию,*PARDON* где как раз под крышкой термостата все и связывается.
И ничего я не проворонил, я вообще очень внимательно отношусь к таким параметрам. Температура никогда не превышала норму. Наоборот двигатель почти всегда недогревался (так как у меня короткие поездки)

 

ДА, вот это косяк, ахренеть !
Самое забавное, что это всего лишь упрощение технологии отливки головы и это при том что разработчики ДВС всегда стараются разнести подальше каналы разных систем, ибо...
Видимо предусматривалось уплотнение перегородок посерьёзнее, но следующий умник, упростил прокладку, и жосткий алюминевый корпус термоса заменил на пластик. В результате имеем стык материалов с разным коэффициентом температурного расширения, то есть подвижную конструкцию, похоже призрак термостата будет нас преследовать всегда, особенно в жару.

Это могло произойти до тебя, просто для таких протечек это обычный ход событий, поэтому мы его и описываем.
Ну вот ещё один повод на этой машине далеко от дома не отъеэжать, обидно, не ожидал я такого от Рено. Как будто специально добавляют врождённых болезней машинке.
Я разок проворонил пробитый сучком в лесу радиатор на немце, доехал 5 км без ож, лампа масла замаргала уже дома, правда двиг был обработан хадо. Ни одна прокладка не потекла. Может это скорей исключение, но всёж пример стойкости нормальной разработки.

 

Это имено так. У моего знакомого М2 2004 года, только 1,6.
Там корпус термоса алюминиевый (или вообще железный, как он говорит)

ПыСы. В общем, заменил я масло, протянул прокладку.
Два дня проездил, вроде все нормуль.
Да и еслибы прокладка ГБЦ, или трещина - пузыри в бачке тяжело не заметить.
Значит причина именно в прокладке термоса.

 

С победой ! *LAIRY*
теперь следи,
И фильтр махни после тышшы, когда вся эмульсия со стенок смоется.

 

Недавно заметил, что пустой расширительный бачек. Долил антифриз, и езжу спокойно дальше. Сегодня решил заглянуть, посмотреть . ]:-> Кошмар !!!!!!!! Бачок пустой ! На крышке двигла эмульсия ! Уровень масла ( хотя это г...о маслом уже не назавешь) повышен ! Неужели через термостат ? А может ли помпа виновата ? Двигло не перегревал точно. А если через термостат, то можно ли обойтись заменой прокладки ? Пардон, МЕГАН -2 , 2005г. , 1,6 . Пробежал 86000 км

 

именно так оно и лечится
и фильтр не забудь махнуть на новый

 

Спасибо !!!!

 

тему читал про замену термостата? там фотоотчет если что есть. удачного лечения

 

РЕБЯТА! У НАС В ДВИГАТЕЛЕ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ ГОЛОВКОЙ И БЛОКОМ АЛЮМИНИЕВАЯ!!! ЕЁ НЕ МОЖЕТ ПРОБИТЬ, ПРОДАВИТЬ..., И Т,Д. ТЕЧЬ МОЖЕТ ТОЛЬКО ПОМПА!!!

 

Легко.

Вот новость, а помпа тоже имеет дыры в картер ???


Пы.Сы. Не пиши большими буквами.

 

Да ее протянуть просто по кругу. И достаточно.
Сейчас посмотрю, - кто-то мне момент затяжки говорил.

 

момент затяжки в студию, плиз.....

 

Для 2005 года я бы заменил прокладку и вычистил посадочное место на обеих контактирующих поверхностях, поставил на герметик. Если есть окисные язвы, наполняю герметиком, предварительно вычистив их до металла .
можно ставить на место после высыхания герметика , можно ставить на сырую, и подождать часов 8.

 

Меган2 2006 г.в.дв.1.6 л.Уходит ож неизвесно куда,под капотом все сухо.Немного поднялся уровень масла.На крышке от горловины белая эмульсия,отогнал машину в ремонт,мне сказали что 90%,прокладка под головкой.Двигатель весь сухой кроме стороны где стоит термостат,автослесарь сказал что может быть и прокладка.Корпус термостата пластиковый.Подскажите что более вероятней?пробег 94000 к.м.