История одного Кашкаича

Вот значится один мой друг решил наконец то купить себе кашкай. Очень долго о нем мечтал и вот появились деньги... В субботу в обед кашкай стоял уже в его дворе.
Сразу хочу сказать, что из салона он пригонялся не им (ибо его стаж состоял только из автошколы, и машины ГАИ при сдачи экзамена). Ну вот собственно мое знакомство с кашкаем началось в это дворе.
Внешний вид мне очень понравился, за исключением больших зазоров (мой палец влегкую пролез) между крышкой багажника и кузовом.
Что касается внутренностей то они оставили двоякое впечатление. Подкапотное пространство очень похоже на жигулеклассическое, свободного места очень много и доступ есть почти к любому узлу машины. Посмотрев повнимательнее заметил датчик на выхлопной трубе к которому шли 3 тоненьких провода в одной оплетке (25 сантиметров до агрессивной московской жижы и камней). Мда...
Что касается эргономики. Влез я в него струдом хотя уселся потом довольно удобно. Сзади места моим коленкам тоже не хватало. Интересно было заметить что освещение такое же как и у нас. Стеклоподъемники - все электрические но импульсный только один (может не обучил просто, но по нашей схеме не получилось). Присутствует круиз контроль. Детские замки - механические. В остальном существенных отличий нет разве что педали во многа раз невесомей.

Познакомившись с ним и настроив магнитолу решаем мы покататься по двору. И тут он пытается тронуться. Включает первую передачу плавным движением рычага ВПЕРЕД, 2000 оборотов и он поехал. Странно, подумал я, может просто на 6-ступенчатой первая так и включается. Спросил у него по этому поводу, он сказал что в салоне на тест-драйве менеджер именно так ему и показывал когда с ним катался. Ну ладно немного покатавшись въехали в сугробик задом и пытаемся трогаться с "первой" машина глохнет. Так повторяется несколько раз пока колеса резко не провернулиь и машина с сильным дымом из под днища и резким запахом сцепления не поехала. Звоним манагеру.. он говорит что это КАТАЛИЗАТОР ОБГОРАЕТ и это нормально... Проветрив машину поехали кататься дальше...

Наступает новое морозное утро. Приходим к машине и замечаем 2 странные вещи: в машине между правой дверью и пластиком торпеды ИНЕЙ, и его много; в салоне обнаруживаются ЛУЖИЦЫ КОНЬЯКА которым ночью снаружи обмывали машину. Поехали кататься дальше. Запаха сцепления почти не осталось. Ну думаем все норм. Ездим район-мкад-район-площадка-мкад-район-светофор-трогается-40км/ч-едем-машина не тянет-машина встала-сцепление отсутствует. Звоним тому же манагеру он говорит что сцепление сгорело и что вчера было тоже самое а не катализатор. КАК ТАК МОЖНО ВРАТЬ!! Потом он говорит что у них нежное сцепление и что бывали случаи что МАШИНА ИЗ САЛОНА ДО ДОМА НЕ ДОЕЗЖАЛА (на "первой" то скорости)... В результате после 109 км пробега - эвакуатор - техсервис. И там ему уже открыли страшную тайну... Его "первая" скорость была ТРЕТЬЕЙ а первая включается классически. В итоге дорогостоящий ремонт сцепления за свой счет...

P.S. сроеди нас было 2 людей со стажем 5 и 20 лет за ручем механики и НИКТО не мог такого предположить

 

Может быть, для начала, нужно было повтыкать передачи на незаведённом авто? (Мы конечно все умны задним умом)

 

а разве на ручке не была нарисована схема включения передач? или инструкцию прочитать?
хотя, не барское это дело конечно, хелпы читать
))))

уж простите, но действительно, как сказали выше, ручку надо было подергать на незаведенном авто, сразу все стало бы ясно

сколько я не видел легковых авто, на всех передние передачи включаются одинаково ( только запорожец исключение)
да и для задних передач только два варианта

 

во первых ручка была полукруглая и нейтраль визуально казалась именно между первой и второй.
а во вторых он когда был на тест-драйве ему именно так и объясняли, что первая это просто вперед. причем тот манагер сказал что он кашкаевод с 1 летним стажем.

поэтому нам никому и в голову не пришло проверить коробку на стандартность, да и к тому же машинка в его руках влегкую трогалась с третьей с 2000 оборотов, причем постоянно

 

думаю поболе буде :-D

 

вобщем на текущий момент горе-атолюбитель зарегистрировался на форуме своего автоклуба (по моему совету) и подробно его штудирует.

завтра ждем разбирательства в техцентре по поводу гарантийности этого случая. по итогам отпишусь)

 

мдааа...=-O !Но неужели когда вы там катались не чувствовали трогание!????
свободно трогалась с 3-й, но он же не 4-х литровый этот кашкай...не может он плавно трогаться с 3-й!
убить новую машину таким образом...мажортсво в высшей степени!

 

Кашкай хорошая машина, а мораль вашего расказа только одна - наш человек что угодно может сломать, как в анегдоте про бензопилу и дровосеков. У меня только чуство раздражения появилось]:->

 

такой д....л с 20-ти летним стажем и не смог разобраться, да твой стаж нужно списывать

 

нежнее надо...нежнее ) *WARN*

 

Да уж как ни странно но кашкай с 2 литрами влегкую трогался с 3 причем в небольшую горочку.

Ну а насчет стажа то почему то просто в голову не пришло включить первую как полагается, из-за того что владелец бил себя пяткой в грудь и доказал своими действиями что машинка трогается нормально.

Вобщем сегодня выставили диагноз - 33 КилоРубля за замену диска сцепления...

 

большой крутящий момент весч, а при соответсвующем покрытие под колесами, можно и с 4 тронуться
ну передаточные числа тоже имеют значения

я как-то на двухлитровом двигле, на 4 передаче поворачивал на 10км/ч и стал разгоняться с такой скорости, не сразу понял, почему такой тупой разгон стал, пока на ручку не глянул, вместо второй 4 воткнул
а вот 1,6 двигатель бы заглох

так что на 2 литровом, плавно выжимая сцепление, можно и на 3 трогаться

 

No_name
а ты попробуй на 1.6... удивишься!)

 

оффтоп, но стало интересно, сколько?
если рассматривать обычные механические КПП

как на зубиле. влево и вперед
или как на заднеприводных раньше было, и сейчас часто на переднем приводе с цилиндрическими КПП и с гипойдными - вправо и назад
ну и вариации, нажать на рычаг или на кольцо на ручке

ну про остальные что-то не припомню, да и не сталкивался

 

а что поедет?
как-то мне сцепление свое жалко, что бы пробовать.
я на мегане и на второй не хочу пробовать трогаться

 

/сначала было матом написал, да стёр потом/
слов нет, ребята. Вы неумные, уж простите... (эт я драйверам того кашкая)

 

Андрей....нужно быть терпимие....

 

Ну ошибиться пару раз на новой, не знакомой машине я думаю не зазрительно. Но когда они переключались то потом на мнимую ими "3-ю", а на самом деле 5, а потом на такую же "4-ю" на самом деле какую, 6-ю чтоль? и что не заметили что в машине сразу на 2 передачи меньше стало чтоли? Или как в том анекдоте про мерседес и аварии после покупки, кто не понял этоя про ракету "R" на ручке:-D

З.Ы. я сам у друга кактался на кашкайке, ну динамика не ураган конечно, достойно 1,6, но чтоб перепутать хоть раз 1-ю с 3-ей, хм.

 

С дуру можно и ... ужо сломать..*ROFL*

 

что тут сказать??? Жаль "какашку".