k4j 1.4 треск при падении оборотов

Всех с новым годом!
Несколько месяцев назад стал замечать тихий треск из двигателя при движении накатом. Сначала проявлялся только на прогретом двигателе выше 3000 об/мин. Постепенно треск усиливался, появляться стал при меньших оборотах и становится громче.
ролики - маховики отпадают. проверено, заменено. Пример - трасса, 5-я передача, еду на спуске, газульку не трогаю - трещит, чем сильнее открываю дроссель, тем меньше треск. обороты при этом постоянные. Может кто сталкивался, подскажите куда копать, а то просто так двигатель разбирать неохота. Нашел на ютубе ролик с похожей проблемой, но решения там нету. ссылку прикреплю.

--- Сообщение объединено, 2 янв 2022 ---

 

не услышал ничего к сожалению

 

Всем спасибо! Решил проблему малой кровью.

 

и зачем было тему создавать

 

Ну молодец. Решения не нашёл и своё не описал. Представляю как будут рады будущие искатели решения.

 

Нашол)) Менял летом грм, после треск появился. Пользовался фиксаторами заводского изготовления. Правда оригинал, или нет, не вкурсе. Выставлено всё было идеально по имеющимся приспособам. Вчера перепроверил с помощью длинной отвертки в цилиндре и камеры телефона соответствие вмт и распредвалов, чтобы прорези в р.в. были параллельно плоскости головки. На глаз разбег между кв и рв примерно 10-12 градусов. Распредвалы относительно друг друга выставлены нормально. Отпустил шкив кв, выставил кв в вмт и рв параллельно разъему постели рв, и вот оно - чудо! Движок заработал как надо.

--- Сообщение объединено, 6 янв 2022 ---

На грм сразу не подумал, т.к. трещало только при движении накатом и отпущеной педали газа.

 

Для замены ГРМ всего 2 приспособы, пластинка которая никак не может быть "паленой" и резьбовой ограничитель для кв, который может быть в худшем случае на 2 мм меньше оригинала, что тоже не даст такого брака, следовательно вы просто установили стопор не в то место противовеса, ну или можно пофантазировать, что ослаб болт и шестерня провернулась, неперепроверили натяг ремня, ну или еще что то.

 

я проделал все эти действия, чтобы выяснить, где проблема. Двигателей всяких перебрал много, ни разу с именно такими симптомами не сталкивался. Обычно если ошибся с фазами грм, то клацают клапаны об поршни независимо от положения дроссельной заслонки. А в моем случае - пробег под 300000, возможно по совокупности люфтов поршень слегка доставал до клапана в момент перекрытия. компрессия в норме, так что буду ездить дальше до следующей замены грм. Всем добра!