Капиталка К4М 760

Делаю капиталку мотору, дело дошло до гильзовки а не вкурсе как снять фарсунки(самовары) которые стоят под гильзами и подают масло под поршень?

 

http://myfail.ru/kfdyabs2dhyh.html

 

что за ссылка хер что скачаешь

 

А можно вопросик!? Сколько двигатель пробежал до капиталки ? Масло подъедал ?

 

Капиталю по причине обрыва тарелки клапана первого целиндра. ГБЦ востановил, теперь приходится гильзовать 1-цилиндр в блоке

--- Сообщение объединено, 28 окт 2015 ---

Скажи ты сам такую процедуру делал?

 

Я решился на ремонт(около 25тыс. с запчастями) Другой двс от 30тыс.
По масленым форсункам сказали где будут гильзовать сами снимут и поставят за 200рэ.

--- Сообщение объединено, 28 окт 2015 ---

Кстати по гильзовке блока он гильзуется и гильзы встают гильзы от ВАЗа 79мм. Так кому нибудь на будущие

 

[/DOUBLEPOST]Кстати по гильзовке блока он гильзуется и гильзы встают гильзы от ВАЗа 79мм. Так кому нибудь на будущие[/QUOTE]
Этот лайфхак рассмотрим ближе к 700 000 км. Добавил в закладки .
А вообще, если честно, у Владимира под боком denver85 обитает. На сдачу к двигателю еще и дисков бы приволок.

 

Движок собрал но завести не могу,чихает в воздушный фильтр кто что подскажите!!!
метки выставлены(на валах грм прорези должны быть ниже центральной оси или нет!?)

 

Да, должны быть ниже.

 

Возможно гидрики пустые, я когда мотор поменял, поставил б/у, не мог завести часа полтора, маслал маслал его.. птом начал на 2 горшках пыхтеть, далее на 3 на 4, но работал не устойчико особенно на бензине, переключился на газ, стал лучше, погонял его в диапазоне от 1000 до 4000 об/мин около 40 минут и только тогда, он и заводиться стал с первого раз и работал ровно...

 

когда что то не работает или не получается проверяешь и спрашиваешь, что и как