Клапан вентиляции картера

Приношу извинения, если такая тема была - поиском не нашёл.

Являюсь недавним владельцем 1.5dci (732)
1) Каков принцип работы клапана вентиляции картера? (когда и от чего должен закрываться?) !
2) Со слов предыдущего владельца, менялась турбина. Сейчас, проехав ~3000км, обнаружил выброс масла из прорвавшегося воздушного патрубка в район аккумулятора. Стал разбирать трубки-патрубки в этом районе, заодно шаловливые ручки разобрали клапан вентиляции картера, обнаружили там 1/3 мембраны. !!!Имеет ли патрубок от клапана прямое сообщение с турбиной?!!! Т.е. могло ли разрушение мембраны привести к поломке старой турбины? И вообще куда этот патрубок идёт? На холостом ходу разрежения в нём не заметил.
3) Можно ли временно вывести сапун картера шлангом под двигатель, а патрубок, идущий в противоположную сторону от клапана вентиляции, временно заглушить (пока я буду искать клапан на замену) или лучше оставить всё на месте? Остатки мембраны и пружинку вынул.
4)может ли неисправность клапана приводить к дымлению при разгоне и повышенному расходу масла (съело ориентировочно полторы метки по щупу на 3 тыс.км)
5)Подскажите плз. партнамбер этого клапана, чтоб заказать в экзисте.

 

На третий вопрос можно не отвечать, я уже сам знаю.
На четвёртый тоже. Дымить стало немного меньше, но не перестало.
Партнамбер 8201 045 745 (написан на корпусе). в онлайн-каталоге экзиста его нет.