Масло пропадает и появляется

Megane 2 k9k732 дизель.Ситуация в следующем,вчера во время езды по КАДу ( ехать минут 30) переключая бортовой компьютер, увидел новое сообщение top oil up. Доехал до дома, достаю щуп( в масле) протираю, и обратно сек на 6 и достаю. А там толе минимум толе еще ниже ( от расстройства данный момент четко не отложился). Масло и фильтр менял относительно недавно около 3000 км назад( оригинал(вроде) кастрол gtx) Масло недоливаю обычно около 4-5 мм до максимальной риски, отсюда и расстройство по поводу увиденного околонулевого уровня. Еще такой момент, под маслянным фильтром ...ниже идет патрубок на нем мокро, скорее всего масло. Это я заметил через недельку после замены масла, но подумал что это просто масло с фильтра накапало, когда старый выкручивали. Но за столько времени оно должно было покрыться пылью. А там блестит как свежее, но течей под машиной никаких не обнаружено. И что самое интересное, когда сегодня утром пришел к машине и проверил масло БЫЛО! Меньше чем я заливаю , но на чуть-чуть. И ошибка пропала. Такое ощущение, что во время езды( на горячем двигателе) что-то удерживало масло выше картера, а когда отстоялось отпустило. Чтобы не было комментов по процедуре замера уровня масла .... раньше замерял масло также и оно было всегда, неважно холодный двиг или горячий, на примерно одинаковом уровне. Первым думаю поменять фильтр, может в нем дело, просто это единственное, что менялось за последнее время ... до этого все было нормально. Если у кого-то есть мысли по данному вопросу буду признателен.

 

Мне интересно, никто ничего не написал потому что идей нет? или что-то другое?......
Замена фильтра ничего не дала, меняю сегодня насос....

 

Уровень масла можно смотреть только минут через 10 после глушения мотора, оно у тебя не успело в поддон стечь.

--- Сообщение объединено, 17 фев 2023 ---

Контакт датчика уровня масла барахлит.

 

НИКОГДА масло не будет на одном уровне "утром" и на горячий мотор, минимум минут 15 надо ждать пока оно стечет, ну а проверяют всегда "утром" на ровной площадке.
Если у вас уровень на холодную на 5 мм ниже нормы - грамм 400, то на ходу "на стенках" еще литра 2, так что считайте сколько осталось в поддоне
ну а

это фантастика.

 

Как думаете, может быть такое, что масло не подаётся только к одному кулачку распредвала? Заменил распредвал на 732 из за износа кулачка, а новый снова кушает. Стаканчик гладкий. Говорят, что виновата подача масла.

 

Видимо не вчитались, на холодную уровень под максиммалку( не хватает 5мм, как и заливал) , а на горячую проверял и через 10 и через 15мин ( чтобы понять когда вернется к прежнему уровню), уровень 2-3мм выше минимальной риски. Отстаивается за ночь.
Раньше такого не было и в помине, даже если смотрел через 5 минут ..уровень не калибался так значительно.

 

Никогда этим не занимался, завтра ради интереса посмотрю.

 

На холодную


Ровно через 1 минуту как заглушил

 

До минимума ещё далеко

 

Можно ещё загуститель добавить, чтобы оно не так охотно стекало со стенок.

 

Дык у Ильи (топик) дизель, зима, вначале пишет про 30 мин езды.... Может и не успевает толком нагреться, соответственно медленнее стекает и уровень низковат .... Кто там с дизелем, проверили бы через полчаса езды (и, может, без прогрева).

 

Ну да в дизеле полно укромных мест, заполняемых маслом - теплообменник, турбина с масляными трубками и т.п. откуда оно долго и нехотя стекает.