Megane 2 в прессе

Тут недавно статья вышла:
http://www.zr.ru/a/123992/

Что то зарулевцы не о Меганчике не восторженно отзываются..

Может кто читал? Какое Ваше мнение?

 

1. Баян

2. приблизительно уже пару лет, не доверяю никаким статьям и обзорам про автомобили
ибо: или "Пастернака не читали, но осуждают"
или заказная статья

статья в ЗА рулем, не исключение
слышали звон, да не знают, где он
хотя резюме в итоге сделали нормальное

 

просто кто-то тупо отрабатывает зарплату.

 

Статейка так себе, :-[
все по пословице - сказка ложь, но в ней намек добрым молодцам урок .... ]:->

 

А в чем собственно они не правы???
Может в нюансах где то пробеги и загнули малек (например рулевые наконечники до 120 т.км. не у всех доходят), но суть отразили правильно.
Если объективно:
1. Фазики-правы.
2. Опорники-их тока ленивый не менял.
3. Автомат-надо признать, что старый французкий AL-4, он же DP-0 одна (если не самая) из самых паганых коробок. Сколько с ней мучаются владельци Ситров 4 и 5 с Пыжеводами 307 не сосчитать. Причем такая же коробка стоит у бати на Клюхе 2 с двишкой 1.4 и проблем нет. У 206 пыжей с 1.4 тоже с ней проблем не возникает. Значит я думаю она просто рассчитана на более низкий кр. момент и меньшуюю массу (ИМХО).
4. Кнопки стеклоподъемников-у меня они накрылись ровно по той же причине, так что верю.
5. Сцепление- тоже правда. Ток там смягчили, написали что партия бракованая. Но вроде оно больше чем у половины накрывается.
Так что мое мнение, что все они написали правильно. А неточности, так они всегда будут, ведь не стиральные же машинки обсуждаем (они то все одинаково ломаются (наверно)).

 

уже в одной теме высказал свое мнение, спешу повторить: ЗА РУЛЕМ - полная фигня, а не журнал. *HAPPY*
фик угадаешь, кто им башляет сравнительные тесты и какую из машин они щас обкакают. видимо, действуют по принципу "кто больше заплатил" или по принципу генератора случайных чисел
причем не факт, что авто оказавшееся лучшим в тесте, станет лучшим, к примеру, через пару месяцев (и причем в сравнении с теми же конкурентами).
...овно журнал (полное).
еще в том году зарекся его приобретать

 

так в этом и дело, можно использовать факты реальных отдельных поломок, но раздувать и до уровня трагедии
как кучу ужасов писали про сайлентблоки задней подвески, типа полный п... менять только с балкой
а она 2 тыс баксов, плохое авто
вроде бы все верно
но резинки эти летят после черт знает какого пробега
и сайлентблоки уже давно меняют отдельно,
просто не было первые несколько лет их в продаже

тот же самый ужастик про лампочки ближнего света
на станции мастер с прямыми руками меняет за 3-5минут
я сам поменял, с первого раза, ну потратил 20 минут, пока понял, как ставить
а распишут то, еще как, как будто трагедия

и в статье тоже самое
да, по нашим дорогам и из-за поднятой подвески опорные подшипники быстро выходят из строя, но весь минус в том, что они стучат, машина то едет нормально
и замена их стоит раза в три дешевле, чем в статье написано

и фазорегулятор, не так страшен, как расписывают

в общем, реальные факты можно преподнести по разному

 

И автоматическая коробка едет не хуже одноклассников. Главное не забывать, что она для езды, а не взлета. Хотя движок на ней до 6т крутить можно легко.

 

Согласен. Просто мы расставляем приоритеты по другому. Еслиб я был будушим покупателем мегана то пропустил бы всякие заморочки по поводу опорников и прочих резинок подвески. Она там простая и перекинуть их не долго. А вот основные минусы они указали. Я например жене машину подбираю только с автоматом. И меган с ситриком С 4 у меня в черном списке, хотя очень нравятся.
Так что просто лояльнее относится надо, а лишнее отфильтровывать. Ведь вывод то они в конце сделали вполне нормальный.
Так что мирового заговора против мегана я думаю нет.

 

*NO* похоже она написана по материалам этого форума. И никакой отсебятины

 

Не хуже каких???
Автомат должен быть таким, чтоб о нем минимум вспоминать, а не думать как бы не сломать.
С AL-4 знаком не понаслышке. Был горький опыт.

 

Любых в этом классе (4 ступени на машинах ценой до 20К)
И потом что значит "минимум вспоминать"?
Если коробку греть и не рвать, то будет вам счастье
А французы у многих с "табу" ассоциируются

Зато у пары моих знакомых в первый год умерли автоматы на КИА и Фокусе. И?

*PARDON*
см. подпись где то вот тут \/

 

с дуру и ... сломать можно

хочется ездить на таком автомате, который позволяет издеваться над ним как угодно ?
типа педаль в пол и с места в разгон, буксовать в грязи в снегу без проблем
велком в совсем в другой класс и тип машин
только вот автоматы и там долго не живут

кстати, а на каких машинах автоматы позволяют не боятся их сломать?

ручные КПП и то требуют аккуратности, иначе долго тоже не протянут

есть у ремонтников зубиловских КПП одна фишка, часто приходится ремонтировать 2 передачу, уж на что все терпящая и простая КПП
но некоторые умудряются сломать КПП за 20-40 тыс пробега
а очень просто, сцепление до конца не выжимают, а втыкают передачу с полунажатой педалью

 

Написанно конечно всё верно, не надо спорить, что есть то есть, но опять же, эти замечания отрожены от тех людей которые обращались с данными поломками, а как же остальные? И ещё одно, хочется верить, что статья не заказная, а убедиться мы сможем только после того, как данный журнал будет с такой же периодичностью и пытливостью описывать и другие марки. Тогда будет полная правда.

 

Со статьёй почти согласен ИМХО, правда забыли про кондишен написать. Но, как было написано сверху - кому как повезёт с машинкой.

 

Я писал что-то про спортивную езду???
Я писал что-то про гонки???
Я говорю про нормальное передвижение.
Спорить я с вами не буду. Есть темы которые можно обсудить, это не та тема. Доказывать надежность AL-4 все равно, что доказывать что земля плоская. Инет кишит возмущениями в адрес этой трансмиссии.
Я сам юзал эту коробку на 307-ужос.
На многих машинах автомат может накрыться, но с AL-4 это носит массовый характер. Живет она только если вообще ее гладить, то есть ну у очень спокойных водителей. При чем ремонт решает вопрос не на долго. В последствии все сведется к ремонту или полной замене блока гид. клапанов. Это ее болезнь, кот. не лечится.

 

На мой взгляд, статья вполне объективна*PARDON* . Вот только не согласен, что запчасти и фирменный сервис не дорогие*NO* .
Мне везло пока только с фазиком и ещё с водонепроницаемостью, да и катушки отходили не меньше пяти лет до замены первой из них .

 

Также можно написать про любой автомобиль, этого ценового диапазона:-D

 

Согласен на все 100%

Б/у машин он всегда кот в мешке, именно это из статьи и следует
Что мол наиболее частыми поломками являются 1,2,3,4 и тд
Автор просто взял наш форум и хорошенько отжал флуд:-[

 

Еще раз посмотрел про АКПП.
Рено в DP0 раньше (в 2006) устранила ошибку программы.
Сделали ли это Пыжовцы - хз

В 99% (навскидку ) проблема решается заменой клапана. За 4 косых по отзыву или 12-14 без него. Без повторений.
Внимание вопрос - сколько стоит замена сцепления на механике?