Megane 3 1.4t

Вот тут увидел, что стали пригонять к нам меганы 1.4 турбобензин.
Кто-нибудь сталкивался?
Как ощущения, что за движок такой?
http://auto.ru/cars/renault/megane/iii/group-wagon_5/mod-70110/?search[section_id]=1

 

Ну гемморой будет еще круче чем с дизелем

 

Ну можеит и так, но думаю продиагностировать его будет проще дизеля.

 

Ну наконец то появились 3 бензомеганы универсалы. Теперь мне есть над чем поразмыслить. Это будет реально лучше чем дизель, не так геморойно. Одним словом меня это очень очень порадовало!

 

Там ресурс мотора симешной.
зачем гемор наживать.

 

эти моторы одноразовые, это даже нереально круто, что у рено они обычные европейские пробеги 3-5летние выдерживают,

 

Мотор 1,4 с турбиной на 130 коней, б/у да еще универсал , я вас умоляю.
А в чем простота, вскрывать то не будете.

 

а простота в том, наверное, что мотор просто выкидывается и меняется на новой.

 

мировая тенденция. одноразовые товары.
Я так понимаю это продолджение TSI от ВАГа?
На самом деле моторчики классные... первые 70-100 тысяч

 

Правильно, а потом их продают, а здесь мы: 130 сил , универсал , ХАЧУУУУ

 

ну хочется же! и думаешь, а вдруг мне повезет

 

Ну тогда надо бабушку-дедушку искать , но главное не таких как в рекламе топлива Несте "молодо зелено"

 

бабушка жила в деревне, а на универсале только по воскресеньям в церковь ездила

 

К тому времени когда они у нас появлятся такие меганы, будет и достоверная информация о них, как, сколько ходят, ломаются или нет и т.п. инфу, а дальше каждый для себя решит. В такси их брать мне кажется не будут, туда лучше дизеля. Вполне возможно, что бензинки привезут в Россию дилерам, потому можно будет не особо переживать за живучесть мотора. Да и так прикиньте, наши тазы семейства 10 и приоры при должном обслуживании ходят под 200 тыс, если не пороть его, то фанцузский мотор уж точно должен пробежать эти 200... Наверника конечно за это время придется купить новую турбину и прорводить незначительные ремонты.

Я сужу по себе, я ездию мало, в основном только дача летом, ну и все остальное время по выходным в магазин или еще куда. В год я накатываю 15000 тыс. Устраивать ралли или заезды на скорость нет возможности, всю дорогу на дачу стоят камеры. Максимальна скорость это 120 км/ч. в основном это 70-90. Мне такого меган хватит лет на 5-6.

 

Новый бы и я взял себе.
А в европе они уже несколько лет как продаются. Посмотрите объявления на тех же белорусских сайтах, там меганы/сценики (из европы) такие годов 10 - 11 давно продаются

 

Так новый и дизель

 

купить турбину и блок цилиндров новый. а точнее говоря мотор.
а вообще это п...ц, что современные моторы 200тыс ходят - это как раз на одного владельца в Европе.
и 200тыс они к сожалению редко ходят. ВАГовские турбированные 100тыс , если повезет

на самом деле - это феерический п...ц от зеленых придурков и подарок производителям
раньше 200тыс для любого мотора норма жизни, даже на наших, криво собранных при таких пробегах не всегда нужно было что-нибудь менять. ну или недорогой ремонт головы
а теперь, ура - да здравстует "экологичность", пусть покупатель поменьше съест топлива, поменьше будет выбрасывать выхлопных газов, но зато пусть сцуко работает побольше ( производит продукции и загрязняет окружающую среду), что бы менять мотор через пару лет, как раз после гарантии, а лучше уж и машину сразу

 

С этим не поспорю, тенденция реально наблюдается и не лучшая! Одноразовые моторы все больше приобретают популярность у производителей. Часто начал слышать, что моторы которые ставят на Солярисы и Киа рио/церата... 126 лошадок, тупо не ремонтопригодны. Починить можно, но стоит это дорого. Получается, что чем дешевле мотор, тем сложнее его обслуживать при поломке.

 

наши моторы тоже не ремонтируются

как раз не так, чем дешевле мотор, тем он проще в производстве и по конструкции, и тем легче его отремонтировать и тем дольше он служит. но вот маркетологам легче впаривать мифические лошадиные силы мотора, чем крутящий момент, надежность и ремонтопригодность.
и все это поливается соусом "экономичности и экологичности" + проталкивания законов, которые не оставляют шанса нормальным моторам

и теперь у нас не осталось уже выбора
главное, что производители моторов достигли пика совершенства на рубеже конца 90- начала 2000-х, достигли баланса в надежности и простоте конструкции, экологичности, экономичность, ресурса и надежности. но тогда сложно было бы уже продавать "прогресс". хомячкам ведь лошадиные силы подавай, а как их продать не увеличивая объема мотора? только путем установки турбин, раскручивания мотора и колоссального снижения ресурса
зато выгодно жутко, вместо дешевого, надежного и простого мотора производитель продает дорогой мотор НО с большей мощностью,
на средний гарантийный пробег мотора хватает и отлично,
покупатель чаще меняет машины, второго хозяина мотор не переживет - отлично, пусть несут денежку нам
мотор отремонтировать сложно, диагностика непростая - несут денежку на СТО ( естественно сертифицированную)
серьезный ремонт мотора невозможен - платим за новый мотор по диким ценам ( до 1/3 от стоимости нового авто)
топливо только сильно качественное - производители топлива радуются
хорошо производителю, хорошо покупателям( которым промыли мозг "экологичностью") он радуется лошадкам и низкому налогу на выхлоп

только вот планете плохо.
тупое разбазаривание ресурсов

 

Сегодня видел такой на дорогах Финляндии вживую. Сзади индекс TCe вместо dci.