Megane II Дымит густым едким белым дымом

Megane II двигатель K9K 722 дымит белым густым дымом. Причину определить не удается. Турбина новая, масло свежее (Elf 5w40 900nf), EGR почистил. Какие могут быть причины? Как самому выявить неисправность?

 

И давно такая бяка? Уровень масла снижается? Неисправность появилась после какого-нибудь ремонта?

 

Последнее что делал это менял турбину на новую (старая сильно гнала масло). Так же промыл все патрубки и интеркулер. Сразу после замены какое то время дымила (скорее всего выгорали остатки масла в выпуске) потом все стало нормально и вот теперь задымила еще сильней.
.

 

Белый дым - это скорее всего масло горит, нужно смотреть за уровнем. При сильном дыме и уровень должен достаточно быстро снижаться. Ну а дальше нужно смотреть, откуда оно берется. Из простого - скинуть патрубок, который от турбины идет, посмотреть там. Ну а дальше смотреть мотор...

 

Масло на патрубке от турбины немного есть.

 

Почитай здесь. https://www.drive2.ru/l/4465998/

 

Для новой турбины немного странно, но чтоб так дымило, как ты описываешь, должно быть очень много. Нужно посмотреть, сколько мотор жрет масла, в первую очередь.

 

Осмотрел патрубок идуший от воздушного фильтра турбине. К нему подходит клапан вентиляции картерных газов, дак вот там очень много масла.

 

Это антифриз, он горит белым дымом. Масло - синим. Богатая солярка - черным.

Алексей 159, подержи ладошку у выхлопной трубы. Лизни. Если сладковато - антифриз.
Не забудь выплюнуть и рот прополоскать.

Дополню. Открой крышку на расширительном бачке. Пленки масляной нет?
При подгазовке в бачке не булькает?

 

Согласен, но когда холодно, дым от масла тоже белый с сизым оттенком. Да, и запах характерный должен быть. Еще, слышал, что можно картонку к глушителю поднести, несгоревшее масло видно по маслянистым пятнам, антифриз достаточно быстро испаряется.

 

До замены турбины какой был расход масла ?.Лезь под машину и смотри на сочленение ГБЦ с выхлопным коллектором , если там есть подтеки масла то это поршневая приехала .

 

".....и он ушел безмолвно, по-английски,
но от него остались две строки" (с)

 

Выходные же были))

 

Всегда считал что белый дым это когда "садятся" распылители и форсунка(и) начинают лить.
Правда кто какой дым считает белым.

 

Совсем даже не странно, новая турбина может очень быстро выйти из строя по той же причине по которой и старая - из-за недостатка давления масла, который в свою очередь является следствием изношенных узлов трения в двигателе, изношенным маслонасосом и т.д. Перед заменой турбины всегда рекомендуется проверить двигатель и найти причину, почему вышла из строя старая.

 

А может ли дымить из-за того, что залил масло неподходящее по допускам?? После замены турбины поехал покупать масло, купил то что было: ELF Evolution 900 NF. Вроде как рекомендуют SXR/

 

Мужики, предыстория, помыл я егр и сексафон, егр стал работать клапон зашевелился, и вот я поехал на ра тояние 220км в одну сторону, проехав по трассе вехав в город, немного потолкавшись по пробкам в городе, на светофоре заметил дым начал газовать, дым пошёл сельнее, наследуший день ехать обратно, утром дернув шуп, масло как наливал так и было, ехов обратно, опять на светофоре заметил сильный дым прям очень сильный дым, и очень он вонял, горелым, проехов по трассе , по приезду домой все пропало, поровере масло все в норме, тот же уровень масло, мегане2 1.5 82л.с, дым сизый черноватый и очень воняет. Что это может быть, да , есть у меня некая проблема 4 целиндер показывает иногда пропуски зажигания но после чистки егр, стало эта ошибка выподать реже .

 

Подскажите, какая причина густого бело-сизого дыма на разогретом движке может быть,если масла не жрет вообще?(последний раз проехал за неделю на ней 5 тыс км-масло не ушло вообще). При этом Антифриз уходит (постоянно доливаю) но потеков нигде нет (уходит в неизвестном напрвлении)- тут вероятно причина в пробке.(завтра буду проверять)подумал на Форсунки?-был сегодня на диагностике-по форсункам ошибку не выдает.да и вообще ошибок не показало. Горит красный ключ и "electical faul".
1.5 дизель 2008г.

 

Походу антифриз уходит в выхлопную и причина не в пробке а в прокладке под головкой!
Electical fault - может и из за тормозной лягушки гореть, стопари горят когда на тормоз нажимаешь?

 

Про стопари не знаю-не обращал внимание.
Кроме прокладки еще ечть варианты куда лезть и что смотреть? (Буду ковырять на неделе)