На каких двигателях есть фазорегулятор?

На двигателе 1.4 его нет, есть только на 1.6 и 2.0, причем они разные. Проблемы могут возникать с фазорегулятором на двигателе 1.6

Как определить неисправный фазорегулятор?

 

Обсуждение проблем с фазорегулятором

Опыт отключения фазорегулятора от пользователя тепловик

Находим человека с руками и опытом собирания всяких матрешек. Делал он все вот по этому описанию.
1. Домкратим переднюю правую сторону и снимаем колесо. Снимаем локер (подкрылок), извлекая 5 клипс и откручивая 2 самореза. Локер состоит из двух частей, надо снимать только переднюю. Снимаем усилитель лонжерона
2. После снятия защиты картера домкратим через дощечку, чтобы не проломить картер - в этом случае верхнюю часть двигателя тоже надо подвязать к стенкам моторного отсека, чтобы он не кувыркнулся при откручивании подушки, снимаем маятниковую опору двигателя. Для этого откручиваем 3 болта на крышке цилиндров и 3 болта крепления подушки к лонжерону кузова. Извлекать опору очень неудобно, надо поднимать и опускать двигатель несколько раз (мешает трубка кондиционера).
3. Откручиваем и снимаем крышки ремня ГРМ. Сначала нижнюю, потом верхнюю. Гайки на 10 – 4 шт. крепления нижней крышки откручивать очень неудобно. Верхняя крышка крепится на 3 болтах разной длины и двух гайках. Для откручивания одной из гаек (утоплена в корпус крышки) удобно установить двигатель напротив технологического отверстия в лонжероне.
4. Откручиваем и вынимаем клапан фазика, чтобы масло из фазика стекло в картер.
Для этого надо отвернуть один болт и снять штекер. Система разъема хитрая – с правой нижней его стороны нужно потянуть пластмассовый фиксатор в сторону – то есть нажимать ни на что не нужно, нужно наоборот вытянуть. Дальше отвернуть болт и вынуть клапан (будет в масле).
5. Подставляем под фазик донышко от пластиковой бутылки и подстраховываем это дело тряпками, чтобы не запачкать ремень маслом. Откручиваем крышку фазика пятилучевыми битами с отверстиями.
6. Ротор будет в заблокированном положении. Из капролона вырезаем и подгоняем два подходящих по размерам кусочка, доводим их в точный размер, чтобы заходили между звездочками ротора и шестерни с натягом. Аккуратно вставляем (без каких-либо ударов). Все мы сделали цельную шестерню!
7. Собираем все в обратном порядке.
8. Поехали!
Пусть официалы грызут локти!
Еще раз повторяю, что все фото и рисунки брал с сайтов из первого сообщения. У меня все есть в печатном виде, но в электронном не копировал. Шерстить все эти талмуды на сайтах больше никакого желания нет.


Обсуждение и комментарии этого способа здесь