Не заводиться, ошибок нет.

Ребят всем привет. Такая тема. Ехал домой 90 км.ч и решил топнуть до 130, в этот момент выскакивает ошибка "braking fault" а такое у меня постоянно бывает когда тапку в пол жмешь на обгонах и сказали что дело в форсунках, когда ногу с педали убираешь, ошибка пропадает и спокойно едешь дальше - это у меня уже больше 2 лет такая фигня, но в этот раз я скинул обороты до 2к и опять решил чутка ускориться но меган сказал нифига не выйдет, как будто после нажатия на газ на 5 передаче при скорости 90 кто то начинает за жопу держать и обороты остаются на месте. До дома оставалось пара километров, я благополучно доехал и поставил машину на стоянку. На следующий день машинка отказалась заводиться, подключив китайский приборчик и прочитав ошибки показало
P0089
Raw code: 0089
ECU: Блок управления двигателем
Статус: Подтвержденная
OBDII: Fuel pressure regulator 1 - performance problem
Renault: Неисправность цепи электромагнитного клапана дозирования топлива С-023; Высокое давление в магистрали B-014; Высокое давление в магистрали B-014

Начав разбираться, нашел на форуме у человека такие же проблемы, после ремонта 2 форсунок у него все завелось и все стало хорошо работать. Повез на стенд все 4 форсы, проверка показала слив в обратку в 2 раза больше допустимого на всех 4 и сказали что это очень много и надо чинить, ну я все 4 отремонтировал, поставили оригинальные клапаны, довольный поехал домой. Поставив форсы машина так же отказывается заводиться. Насос топливо качает, на форсунки оно поступает, ошибок никаких нет, фильтр новый. Куда дальше копать я не знаю. Надеюсь на вашу помощ. Авто рено меган 2 1.5 дизель 2006 год мотор k9k 724.

 

Надо прочитать ошибки нормальной программой для начала, ошибки рено начинаются с букв DF. Похоже на отсутствие сигнала с какого то датчика.

 

Воздух из системы выгоняли?

 

Принял, попробую.

Нет, просто крутил до потери мощности аккумулятора потом зарядил его полностью и крутил еще раз пока опять не высадил его. Даже не хочет схватывать. Вот щас 3 раз заряжу полностью и еще раз попробую.

 

Еще раз форсунки на проверку,какой то клапан *словил клин* ,поэтому и не заводится.

С 724-м (((Евро-4))) - головная боль...

 

Прежде чем крутить, попробуй грушей прокачать.

 

Ослабьте гайку топливной трубки на одной из форс. Помощник пусть крутит стартером, а Вы смотрите как из под гайки начнет устойчиво брызгать солярка - затягивайте гайку.

 

Повез на стенд, все 4 заклинило, прокатали их вроде все норм. Поставил, прокачал воздух, доолго качал. В итоге так и не заводиться. Брызгал где воздушный фильтр чутка силиконовой смазки, пару раз как будто начал схватывать но потом даже крутить не хотел. Решил опять везти на стенд......

 

Клапана *Г...* а не ориджинал,они просто напросто не стыкуются с электронной части форсунок.И еще - есть клапана Евро 3 и Евро 4,разница меж ними чуть есть.
http://megane2.ru/forum/threads/faq-po-ehkspluatacii-dizelnogo-megana.9951/#post-487913
а как отличить китайский клапан от оригинала найди видео на ютубе!!!

 

Правильнее сказать не китайский, а поддельный клапан от оригинала. Есть китайские клапана с Али, которые вполне себе работают у кого-то долго, у кого-то не очень. Я как-то изучал отличия подделок от оригинала. По роликам в интернете - это бесполезное занятие, особенно если роликам уже несколько лет. Тут надо быть постоянно в теме и следить за ней постоянно. Только производитель оригинала (Delfi) придумывает какую-нибудь степень защиты своей продукции, как через небольшое время изготовители подделок тут же начинают повторять ее вынуждая первого опять что-то придумывать.

 

Возил на стенд форсы, все норм работают, уже без сбоев. Поставил, все равно не заводиться, вызвал диагноста, ошибок нет, все датчики в норме, говорит купи быстрый старт и должно схватиться ( типа из-за изношенной поршневой не может схватиться ) Купил быстрый старт, пшикаю, начинает как будто заедать мотор, клинить так сказать, перестаешь пшикать начинает крутить в старом режиме. Вообще не понимаю куда копать..... ( Быстрый старт феликс какой то, но думаю разницы нет )

 

Компрессию бы померить.

 

Соляра до форсунок идет?
Как устоновил/подключил форсунки?все моменты поочередно.

 

Вставил форсунки, накинул зажимы, накинул трубки, зажимы затянул, трубки слегка закрутил и стал заводить, топливо пошло со всех 4, стал по 1 трубке закручивать, после этого всего всё протянул и еще покрутил, потом подключил фишки и стал заводить. Она нифига не схватывает опять же и начал пробовать пшикать быстрый старт.

 

С толкача другой машиной попробуйте позаводить если у вас МКПП ( С АКПП вроде и нет вторых меганов дизельных).

 

Я бы рекомендовал, хоть чучелом хоть тушкой, но посмотреть показания датчика давления топлива.
Возможно, ЭБУ не даёт команду на впрыск.

 

Двигателю трындец оказался, масло херачит откуда то. На тросу дернул, завелась и смотрю из под машины потекло....
Как так сам в шоке.
Всем спасибо кто пытался помочь разобраться в проблеме. Всем живых и здоровых меганчиков =)

 

Ну если масло херачит это еще не трындец. Может трубка подачи масла к турбине сгнила. Заменить и ехать дальше.

 

даже с заклинившей турбой должна заводится без проблем, да и совпадений не бывает

--- Сообщение объединено, 17 ноя 2021 ---

уровень масла давно проверял?

 

Так что в итоге-то? Откуда масло гнало?