переходник для выжимного 804527

выход есть всегда.
наверно все знают чтобы подключить к мегану 2 выжимной 804527 через трубку ,необходим переходник штуцера. если поискать то можно найти схему детальки . так вот ее схама неправильная. говорю так потому что заказывал ее изготовление и деньги мои просто вылетили в трубу. тот кто рисовал схему-тех бы за одно место ]:-> ]:-> ]:-> было много гем-я после чего стало ясно что переходник не подходит (струя дота в капот) .
но выход был найден.

мне вот интересно,делал кто нибудь етот переходник по схемах которые есть на форумах????????

 

родной штуцер

Чертеж переходника не правильный т.к.штуцер для 804527 выглядит вот так.

 

так чего же тогда выкладывать неправильные схемы????

 

я вообще то знаю что чертежей правильных нет

 

а номер трубки ,то что на фото такой 8200701271?????

 

от чего трубка и какой у нее номер?

 

Поделись найденным выходом

 

От чего трубка не знаю, номера нет, куплена на разборке. К подшипнику 804527 подходит 1000%,ПРОВЕРЕНО, сам скоро собираюсь менять, пока готовлюсь.

 

Дык выясни сначала от чего трубка и где её поиметь, а потом меняй. Где твоя гражданская позиция? :-D

 

Я так понимаю вы говорите о переходнике (трубке) вместо этой фигни (см картинку)???

 

Нет.
Идеальный переходник в этом случае (случай замены подшипника 1,6 на подшипник 2,0) - самостоятельный элемент, который будет иметь "папу" и "маму". Папой он будет входить в тот белый (не белый) трубопровод, который является частью выжимного подшипника 2,0 (место входа за пределами полости картера). А в "маму" будет входить стандартный разъем трубки авто с мотором 1,6 (штуцера на трубках и подшипниках 2,0 и 1,6 разные).
Единственное на что предлагаю обратить внимание:
мне уже заменили ТОЛЬКО выжимной подшипник (родной с пробегом 30 тыс. на родной, т.е. 1,6 на 1,6) и это не надо ровно никакого эффекта (точнее как и в случае со смазкой улучшения наступили максимум на неделю, при том, что машина использовалась не интенсивно, макс. 50км пробега вдень, минус выходные). Так что в моем случае рывки сцепления остались точно такого же характера как и были до замены, и если бы проблема была в изношенности или изначальной бракованности 1,6 подшипника, то его замена должна была бы дать мне еще тысяч 20-30 беспроблемного существования?
Замена только подшипника никак не повлияла на характерные рывки при трогании.
Подробнее здесь :
http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?s=&showtopic=9079&view=findpost&p=386177
Выше в теме есть мои зло- и умозаключения по поводу рывков вообще и фотографии снятых деталей:
http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?s=&showtopic=9079&view=findpost&p=360570

 

Стоп. Я так понимаю, что смысл всего придуманного в том, чтобы выжимной дольше обеспечивал мягкую педаль сцепления+никакого свиста и т.д. и т.п. Чтобы не "дёргацца", сцепу меняем.

 

т.е. если у меня двигатель 2.0 литра то ни на какие переходники мне не надо заморачиваться, а просто купить Valeo 804527 и всё?

 

при снятии выжимного подшипник шатался,пыльник слетел ( идет высыхание смазки) .лагуновский выжимной 804527 имеет более надежный вид и не шатается? если сравнить оба то лично я предпочтение отдал лагуновскому

 

по идее 804527 от лагуны разве он от мегана?

 

трубка просто подобрана? вот если бы узнать от какой машины ,то проблема бы была решена для всех)

 

я сделал так : купил сцениковский комплект ( все по 215 ) купил выжимной 804 527 и подобрал к нему трубку вот

 

Привет!!! Ты че-то всем мозги "запудрил" до предела.... Во-первых: ворвавшись на "форум", тексты постов надо иногда читать пораньше по срокам и по обсуждениям... Во-вторых: делать переходник по карандашным наброскам, по которым шло обсуждение и размеры и форма только прикидывались, а затем "трубить", "Ах какие вы ....!!!!!!!!"-да, еще в этом обвинять кого-то , это я считаю вообще "дибилизм". В третьих: ты нам Америку ,не открыл...Если бы ты внимательно читал посты , то в моем посте №705, тема "Проблемы со сцеплением", предварительный,но далеко не окончательный -промежуточный вывод, с указанием трубки к выжимному (кстати она же такая же Лагуновская , как и Мегановская , только идет на 2,0 л движки, так же как и АНАЛОГ выжимного фирмы Валео № 804527 - он к двухлитровым двигунам).Так как коды трубки к этому выжимному были даны, обсуждение притихло...Украйнцы пошли дальше, они подобрали к-т сцепы на 215 мм (кстати № они так и не дают), а на трубке меняют штуцер (да-да он меняется - на разогретой трубке) выточенный по размерам и образцу , как на фото extreme. И люди уже бегают , на этих сцепах и по 10 000 км и по-более....НО ЭТО все индивидуально, это -ЛОТОРЕЯ !!! Кто-то выиграл!!! А кто-то проиграл!!! Ты сделай -"пробеги" десяток тысяч км , а потом делай выводы!!! И еще пожелание- в тему сначала вчитываются, а только потом делай выводы...

 

я например не видел подробной схемы. нашел только те которые неправильные, номер трубки я видел но фотки ее не было. ток картинка как все ето устроено. и нет 100 % гарантии что все подойдет. можно было в фак добавить

 

схему штуцера делал не карандашного чертежа ,на етих вообще ниче не понятно и схему нашел нормальную и с ней пошед к токарю