покупка мегана с АКПП

Хочу приобрести Меган 2008 г.в.,очень понравился один экземпляр, но....АКПП. Почитав на форуме, пришёл в ужас - получается одно попадалово на большие деньги(80-120 тык). Не ужели все так плохо. Брать АКПП или нет. Второй день голову ломаю, боюсь уйдёт машина.

 

Не бойся. Она - DP0 - ж классическая, а не вариатор. Кстати, и на Duster - она же DP2. Цепи там нет, как на вариаторе. Мне нравится. Не заглохнешь, не окатываешься в гору назад при трогании, рука и нога свободны. Много зависит от манеры езды, которая должна быть спокойной.

 

а я взял 5 часов назад DPO... на 1.9 дизельке. .... риск оправдывает себя. Много любителей сказать: куда? зачем? НЕНАДНО!!!!! но на б/у авто по любому это лотерея......

 

Если у тебя есть в заначке деньги на ремонт АКПП, то бери. Автомат древний, надежный, только Электроника не ахти. А возможно что будешь катать на нем и катать, и горя не знать. А то на ручке, то сцепление дергается, то педаль тугая, то еще что то... Я ездил на ДП0, вполне нормальный автомат.

 

ну МКПП тоже недешевая в ремонте, точнее говоря, вообще неремонтопригодная

а так, любая БУ машина с АКПП - вероятность попадания на деньги - высокая

продиагностировать, обязательно с клипом, посмотреть в честные глаза владельца и узнать, что он с машиной делал

 

привет.......... подскажите как раз сколько переборка АКПП стоит.

 

40-100тыс в зависимости от того, что делать и что менять

 

сам не знаю что там менять, вылетает передача(первая) иногда редко когда долго ездию, а так всё нормально, что делать даж не знаю

 

а что значит вылетает?

 

скажу на примере механики сцепление выжимаешь, а передачу не ставишь получается просто газуешь, далее ставишь передачу и получается пробуксовка. Только на автомате это как то не обычно и опасно.

 

я конечно не спец, но может быть все не так страшно и дело в клапанах АКПП
а если в ручном режиме выставить первую ?

 

тоже самое но это бывает 2-3-4 раза потом прекращается, просто самое ужасное что не предугадать, надо диагностику делать, будем искать

 

что бы вам не так обидно было. на двухлитровом при большом пробеге. как я понимаю, нужно менять маховик
маховик может и сломаться
самый дешевый комплект маховик+сцепление+выжимной от 33 тыс рубликов

так что, может АКПП и не такое дорогое удовольствие

 

у меня пробег 86000 хотя может и скручен у меня на бортовике пишет 5000 до тех осмотра

 

а 33000 этож пустячёк...................

 

это стоимость замены детали подверженной износу, а если МКПП накроется
АКПП за 40-70 тыс рублей переберут полностью, с заменой гидротрансформатора
а тут просто кусок железа с пластинами от 25 тыс за штуку стоит, который раньше вообще считали, что не изнашивается

 

5 раз по 15 тыс ТО получается все верно на 90 тыс ТО.
+- 1 тыс км вполне допустимо
ремни меняли на 60тыс км?

 

ну ну ха ха давно мечтал о лагуне, чувствую пора менять-ся..............шутка

 

меняный новый 5000 назад.

 

ща деньгу получу поеду на диагностику, посмотрю а может и переберу коробку чтоб ездить и не волноваться