Проблема с к4м Сценик 2

Пропадает тяга при прогреве пытается нескольсек глохнуть. При спокойной езде на 1/5 нажатия педали начинает как бы захлебываться давиться и не едет отпустишь едет или в пол прижмёшь отдуплится. Еще не понимаю какого хрена не видит пропуски воспламенения ни при каком раскладе . мотор после капиталки тыщ 30. Новый вдо маф давление впуска 350+- то дергается то неедет как карбюратор растроеный. Причем вид топлива не решает хоть на газу хоть бензин.

 

Ошибки бы почитать.

 

Ошибки подогрев лябдны 1й и 2й

--- Сообщение объединено, 21 июл 2022 ---

А так ж она не видит пропуски хоть на 2х горшках работает пропуски не укажет вообще что то не то но что

 

сразу после ремонта таки было? ну так лямбду хотя бы отключить совсем, а лучше поменять - катализатор не оплавился:

 

Нет до ремонта было. Сначала все норм было потом начала на прогреве сек через 10 работы давиться топливом форсунки по 30 милисек открытие черный дым из трубы как дизель. Ката нет но ошибки нет много что игнорирует были проблемы с катушками троила пердеда никак не реагировала ноль пропусков воспламенения

--- Сообщение объединено, 22 июл 2022 ---

Потом капиталка щас мотор идеален на прогреве так ж глючит но докучи появилось то что иногда как за жопу держат давишь газ а она даже замедляется то рывками пытается ехать и опять захлеб будто ошибок никаких кроме лямбды подогрев. С отключённой лямбдой попробую сегодня

 

Снял никакой реакции. Даже чека нет ничего не изменилось совсем

 

в таких случаях часто причина бывает именно в газовом оборудовании люди ищут причину в системе питания и зажигания такие случаи на форуме были все перетряхнули свечи катушки лямбды оказывалось гбо моросит

 

Снял никакой реакции. Даже чека нет ничего не изменилось совсем

--- Сообщение объединено, 26 июл 2022 ---

все перетряхнули свечи катушки лямбды оказывалось гбо это не гбо совершенно одинаково работает на бензине и гбо хоть езди тупо на бензине весь день одно и тоже. Свечи новые иридий, катушки все новые беру, новый фазик, новый клапан фазика, новый vdo maf. Но он на заглушенном показывает 980милибар а тот что развалился показывал 1030 миллибар в тот ж день при замене. Разряжение на впуске холостые обороты 380+- миллибар. Повторю не важно топливо одно и тоже 100% даже в момент глюка переключаешься не меняется ничего. Удерживаешь газ машина начинает давиться не едет держишь его едешь обороты 2500+- не другая, педаль машина едет немного теряя, скорость потом рывок и пошла в разгон как надо температура воздуха и темп охлаждения норма соответствует действительности. Ошибки. По датчикам кислорода подогрев отключая кислородник идет прямая линия включаю есть пульсация. Появилась ошибка по фазам но она и ранее была и не было таких проблем. Куда рыть уже не знаю достала опасно выезжаешь с второстепенной раз выскакиваешь места вагон тачка бах втыкается и тормозит двс. Также перестроение часто подставляю сраку. Бензонасос сетка и фильтр новые.

 

В общем заметил что не увеличивается в этот момент подача топлива

 

А воздуха? По дросселю параметры посмотрите диагностикой.

 

Вот поэтому лучше не разрывать цепь форсунок в штатной проводке, а если есть разъем на форсунки, то купить на разборке маму-папу, и уже между ними делать нужные соединения. А потом воткнуть в родные. В случае чего разъединил, родные маму и папу соединил, и или доехал до дома, или сделал выводы. Вряд ли буду ставить ГБО, но если дойдет до этого то так и сделаю. Если этого разъема нет, ну то что делать, надо резать.

 

Причем тут гбо? Расскажите пожалуйста. Если нет сигнала то форсы вообще отключаются но они не отключены а льют топливо но не добавляя при нажатии газа потом резко начинает лить как надо и едем и к слову моск тоахало и до установки гбо но сильно реже и я забил на это и ездил так ибо раз в месяц было не на долго сегодня стало чаще с чего вдруг виноват гбо только по делу а не так причем повторю на обоих видах топлива такое нет команды эбу на увеличение продолжительности впрыска. А именно что то с электрикой

--- Сообщение объединено, 31 июл 2022 ---

Разряжение меняется нажимаю газ разряжение на 70-80 кпа уходит но форсы как лили так и льют 4милисек +- потом авто просыпается резким подхватом ну и в этот момент и впрыск 11+- милисек идет

 

При том, что при установке ГБО в цепи форсунок делаются разрывы и туда подключается выводы от газовых мозгов.При работе на газе вместе этого разрыва газовый ЭБУ подключает сопротивление образно говоря, при котором форсункам уже не хватает тока чтоб сработать, но штатное ЭБУ двигателя еще не видит обрыва и не выдает ошибку. Тупо отключить форсунку нельзя, так как вы понимаете будет ошибка. При работе на бензине, газомозг этот разрыв замыкает будто там ничего и нет и бензиновая форсунка работает в штатном режиме. И при таком раскладе возможен вариант, что при работе на бензине какая то бензиновая форсунка не работает, потому что что то не так с газовым ЭБУ (ключ вылетел или что то типо того). И вводит в заблуждение. Тогда уже надо смотреть что есть чего нет, проверки делать. А если со вторыми разъемами как я написал, то родные чпок на месте, и можно делать выводы. Или доехать до дома если в дороге что то с этим делом случилось.

 

Даже читать не стал

 

Вы еслине можете прочитать и явный противник газа то к чему сей бред. Повторяю последний раз это было ДО ПОДКЛЮЧЕНИЯ ГАЗА. НО РЕЖЕ НО ТОЧНО ТАК. ДАЛЕЕ МОЗГ НЕ ПОДАЕТ КОМАНДУ НА УВЕЛИЧЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ФОРСУНОК ПО ВРЕМЕНИ ОСТАВАЯСЬ НА ПРЕЖНЕМ ЗНАЧЕНИИ. ЭТО НИКАК НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ИЗ ЗА ПРЕЗИКИ ГАЗА КОТОРОЕ БЫЛО УСТАНОВЛЕНО ПОСЛЕ НАЧАЛА ГЛЮКОВ

 

Когда отгорает ключь или еще что форсунка тупо не работает это раз два мозг пытается сто то делать но не происходит. Мы не можем через обд узнать реальное открытие времени форсунки а можем только заданое от эбу на форсунку время импульса так вот эбу этот импульс при нажатие газа не пытается увеличить и эбу не имеет понятия есть там газ или нет и знать не может нет обратной связи с форсункой кроме как по... Сопротивлению. Что она либо есть либо она сдохла тогда чек

 

Кто сказал что я противник газа? Я за газ, но пока его у меня нет. В будущем видно будет. Человек написал что из за газового эбу мотор может плохо работать на бензине, я написал вариант как можно сделать чтоб такие моменты быстро исключить. Потом на ваш вопрос "при чем тут это" я примерно описал в 10 словах почему. Что у вас там было когда то, тут не при чем. Я описал конкретный случай. Все.

 

Я писал несколько раз что газ стоит после

Я писал ж газ стоит после глюков то есть было до газа как мозг может не понимать вы о чем вы ваще понимаете как работает эбу двс на основании чего? Форсунка это не датчик это исполнительный механизм. Мозг понятия не имеет что на том конце его волнует только тест по сопротивлению и вот туда он посылает импульс тока форсунка и открывается эбу хоть лампочка там пусть будет моргать лиж бы сопротивление было идеальным. Что дает понять что вы в этом очень далеки и не стоит подсказывать мне вы не знаете и не замечаете что наепнулось авто до того как газ был установлен и были уже эти проблемы потом прогрессировали. Газ поставил ничего не изменилось просто продолжило прогрестровать