Проблемы с ЭБУ

Меган 2, 2005, 1.6, АКПП, пробег ~180к

Началось всё с того, что в один прекрасный день машина не завелась после почти суточного простоя в жару. При попытке завести, включилось зажигание, сами по себе включились дворники, мигала панель, поворотники щелкали, включались выключались часы и в целом машина чувствовала себя плохо, но не заводилась. Писала ошибку - electronic fault.
Попытки скинуть клемму ни к чему не привели. Скинул АКБ, скинул разъемы с ЭБУ впрыска и на разъеме B увидел следы от антифриза и 2 окисленных контакта - L3 и M2. Видимо когда меняли бублик и термостат в разъем попал антифриз. Почистил разъемы на шлейфе и на ЭБУ, промыл ВДшкой и средством для карбюраторов и продул пистолетом. Собрал и машина завелась. Но... вылезла другая проблема: сейчас меган заводится, обороты держатся в районе 2-2,5 тысяч, при этом плавают с некоторой частотой, на педаль газа не реагирует, при нажатии тормоза обороты падают до 1,5 тысяч.
В некоторых случаях заводится, обороты держатся около 1,5 на педаль газа реагирует, но выше 2,5 тысяч не поднимаются и если газовать то так же газует с некоторой частотой - по типу швейной машинки. Вж-вж-вж. Пишет ошибку - check injection. Иногда при запуске сами включаются дворники на 1-2 раза. Несколько раз машина запустилась нормально, но следующий запуск опять так же.
По пирену - вылазит куча ошибок, которые с некой периодичностью появляются и пропадают.
Основные ошибки - ЭБУ, Дроссель, датчик кислорода.
Ошибки на скриншотах.
Что было сделано в попытках вылечить болезнь:
1. Замена ДЗ на другую с разбора.
2. Замена датчика распредвала.
3. Замена датчика абсолютного давления.
4. Проверка предохранителей, визуальная проверка блока защиты и коммутации - все контакты в порядке - без подгорания и окислов, платы целые и красивые.
5. Визуальная проверка блока ЦЭКБС - аналогично визуально всё четко, контакты чистые без подгорания и окислов.
6. Пробовал скидывать фишки с разных датчиков - верхней лямбды, кондея, с клапана фазера.
7. Подкидывал другой датчик температуры ОЖ.
8. Прозванивал проводку по инструкции от ЭБУ до БЗК.
Ничего из этого результата не дало. Судя по всему меган включает аварийный режим работы двигателя.

Скатал машину к официалам, они говорят давай поменяем проводку и ЭБУ - в общей сложности на 60 косарей, а потом посмотрим дальше. Ну как бэ такое себе решение проблемы...

Друзья, может кто-то сталкивался с подобным - в какую сторону копать?

Второй вопрос - на сколько я понимаю если менять ЭБУ с разбора, то нужно либо покупать комплектом ЦЭКБС, ЭБУ Двигателя, Блокиратор замка и карту. Либо как-то ЭБУ с другой машины прошивается. Если это возможно - как и чем это можно сделать?

 

Новое ЭБУ с разбора не так то просто подобрать. там необходимо чтоб номер нового ЭБУ был как можно ближе к твоему. внешне ЭБУ 1.4, 1,6 2.0 дизель обсалютно одинаковые. а вот внутрянка разная. Дальше там выпаивается какаято плата и стерается все привязки. затем заливается прошивка от мегана и уже дальше устанавливается на твое авто как новое ЭБУ. клипом можно установить твой вин номер. самому это сделать мне кажется просто не реально. надо разбираться в этом всем хорошо ну и оборудование(оно мож не очень дорогое но прошивки искать надо а запороть ЭБУ прошивками можно просто на РАЗ...)
если самому- то на разборе покупается комплект ЭБУ, ЦЭКБС, картоприемник карты и блокиратор. тогда можно все это самому поставить за 20 мин. и поехать. конечно желательно в клипе потом все функции свои активировать и лишнее поубирать, но это уже самому все можно сделать даже ELMкой

 

Это точно не подсос - глохнет если закрыть.

--- Сообщение объединено, 14 июл 2020 ---

Посмотрел цены на ЭБУ с разбора - цена ошибки от 1,5-4 т.р. Разобраться не проблема - знать бы с чего начать. Чем читать, чем писать имею ввиду железо и софт.

 

Тут не подскажу. Видел как это делали но конкретных названий нет.

 

Если эбу sagem s3000, то работать с микросхемой st95160. Эбу вскрывать.

 

Ещё вопрос - подойдет ли комплект ЭБУ+ЦЭКБС+Блокиратор+Ключ от 2 фазы машина 2007 года на первую фазу?

 

Подойдет, только нафига все подряд менять? Проще почистить эбу впрыска.

 

Каким образом?

 

Скорее всего используя программатор для чтения и записи st95160

--- Сообщение объединено, 18 июл 2020 ---

Сколько стоит комплект?

 

Нашел за 6 и за 7к

 

по поводу ЭБУ двигателя(если менять только его ,про связку не знаю) - нужно брать чтоб такой же объём двигателя, климат если у вас есть - то и стой машины должен быть, фаза не важна, но самое главное его надо обнулить(в нем прописывается номер той машины где оно стояло) - то есть надо искать того кто может обнулить ЭБУ, а он вам уже подскажет какое брать.
P.S. - если просто поменять ЭБУ с другой машины даже точно такой же работать не будет

 

Это почему не будет? Если комплект целиком поменяет ЭБУ движки- цэкбс-эбу эур + карты то будет. Прописаный вин на работоспособность никак не влияет. Про климат - бред, все меняется в конфигурации, кроме климата там ещё много вариантов конфига (АБС/есп, датчик дождя, автокорректор, количество подушек, генератор на первой фазе и т.д.) не будешь же ты все подбирать....

 

Задам один вопрос: вы меняли ЭБУ двигателя у себя?

 

А что техноты пишут по вашим ошибкам? Или все рекомендации уже проделаны?

 

Слава богу у себя нет. Но учавствовал в процессе переброски комплекта уже на стадии конфигурации. В основном все основные настройки там идут с блоком цэкбс, в ЭБУ движки поменьше. Через ремонтный режим подстроил конфиги, что-то блоки подтягивают автоматом, вины не менял (да и не поменяешь их клипом), так авто и уехало с половиной блоков с не своим вином...

П.С. Пардон, не заметил что ты про отдельный ЭБУ движки писАл, а не про полный комплект ( или ты про это потом дописал?). Если только блок двигателя поменять- то да, никакими конфигами не поправить, только программатор...

 

Да вроде почти всё что было по ошибкам проверили.
И проводку звонили и датчики меняли. Есть какие-то непонятки по питалову - хотя вроде все колодки проверены, проводка прозвонена - всё приходит как надо. Ошибки сыпятся хаотично - то есть ошибка по датчику распред вала, то нету. То есть ошибка по дросселю, то нету.
Отдал ребятам которые реношками занимаются, те 2 дня поковырялись и тоже говорят - надо другой ЭБУ ставить, потом дальше смотреть.

 

А какое напряжение на АКБ в момент запуска? Если меньше 10 вольт падает, то и не заведется. При этом стартер будет вполне уверенно крутить. Сколько лет аккумулятору и как он себя чувствует?
По датчику коленвала нету ошибки? В момент запуска посмотрите параметры ЕТ061, ЕТ062 и ЕТ089, если так же как на картинке ниже, то меняем датчик коленвала:

 

ЕТ061 может и быть и не выполнено в рабочем авто, не раз встречал!!!
А так меняй комплектом, дешевле ввйдет.
А так блок донора поружить с авто, готовь от 50$+сам блок.

--- Сообщение объединено, 20 июл 2020 ---

Там и клипом конфигурировать не очень есть чего вообще. А блок делать под привязку программатором,ты в теме ✌️

 

АКБ года 2-3, он живой, заряженный.
В том и проблема - машина то заводится, но не реагирует на педаль газа, горит чек инжекшн и куча ошибок сыпется.

 

Заказал комплект ЭБУ+ЦЭКБС+Карта, замок родной прошили мне под новый комплект. Поставили - проблема ушла, машинка ездит. Вскрыл родной эбу - всё залито антифризом и окислы на процессоре. Всё помыл, почистил окислы. Как придет программатор - буду прошивать замок и пробовать ставить обратно родной блок. По результатам отпишусь.