Ремонт двигателя. Поршневая.

Сегодня по трассе, после не долгой стоянки, стали плавать обороты, и машина еле ехала, ехал потихоньку 50-60 км думал дотяну до дома, после чего машина вообще заглохла.

Приехав домой выкрутив все свечи на 4 цилиндре(та что ближе к АКБ) у свечи вообще не было цоколя, видно что свечу разбило, получается что оборвало поршень и он разбил свечу.

Вопрос кто ремонтировал поршневую я так понимаю что теперь придётся менять все 4 поршня, что ещё идёт под замену в таких ситуациях кроме, поршней, колец, прокладок. И кто знает подскажите номер или хотя бы цену поршней и колец.

Я понимаю, что точно что и как покажет только вскрытие, просто охота сейчас приблизительно узнать, на какую сумму я попал.

Megane 2 2005г. 1,6 113л.с.

 

Странно как такое могло случится?? Когда поршень обрывает видимо стук приличный должен быть.. И как поршень может до свечи достать? Ну если такое случилось,то тут только вскрытие покажет что нужно делать,думаю если поршень оборвало,то возможно ещё и стенки цилиндра поцарапало.

 

В том то и дело что звука, не слышно было, и сейчас стартер крутишь, тоже особо не чего не слышно.

 

компрессию померить в начале надо!и свечи вовремя менять.
но если кусок свечи упал в цилиндр то придется снять голову и вынуть его от туда,но если не че не брякает замерить компрессию!

 

А как ты определил что его оборвало? Если стартером крутишь и ничего не слышно,то его получается от коленвала оторвало вместе с шатуном и он завис в верху?

 

так так =) у меня пробивал клапан поршень
менял:
клапана 4 шт
прошень с шитуном б/у ( колодец цел был)
и голову точил и проваривал =)
10 тык прошел полет номальный

после этого потянул за собой пару датчиков но вроде ща все хорощо =)

 

сумма
поршень с шатуном 2500 б/у ( с кольцами и прочим)
голова проточка замена клапанов 4000р
клапана 4 шт 2000 р
собрать/разобрать как договоришься... где то так
а ну плюс заглушки на шкивы и прочие расходники

 

Не знаю, но что то ведь свечу разбило, получается что поршень ударил по свече, а как он мог её ещё ударить, получается что оборвало.

И вообще машина не заводится, по идеии она должна и на трех цилиндрах заводится. И когда всё это произошло, комп выбивал ошибку check injeckion.

Начилось вообще сегодня всё с того, что стал рваться ремень генератора, я услышил хлёст, остановился сразу понял что это ремень, заглянул вижу один ручей на ремне отслоился, обрезал его поехал дальше, через 20-30 км ещё один ручей обрезал от ремня, и после это стал заводить и начался этот расколбас, только по идеи ремень генератора тут не причём.

Свечи менял, практически новые, если машина не заводится, компрессию помериют? Просто я с замером компрессии не сталкивался, принцип не знаю.

 

не на трех не заведеться у тебя если пробило и оборвало, комп будет писать ошибку и макс будет крутить стартер и все

 

при обрыве ремня доп.обр. ошметки могли попасть в основной и порвать его, попав куда не нужно....
если так то ппц клапанам и кап ремонт ДВС

 

вообще в твоем случаи вижа так
1)снять подушку ДВС и посмотреть что с ремнем
2)отверткой в колодец если пробило, то там будет дырка и отвертка провалится ( учесть в каком положени другой поршень ( 1-4 2-3 )
3)делать вывод

 

без снятия можно сделать пункт 2

 

В ремень ГРМ не могли попасть ошмётки, т.к. там стоит защитный кожух, стоит он не на всех моделях авто, но точно знаю что на моей точно стоит.


Завтра проделаю пункт 2, я так понимаю что 1-4 поршень должны стоять на одном уровне правильно?

 

да.
у меня когда пробило отверткой прошупывался кусок клапана в поршне, ну если насквозь то дырка будет, но я сомневаюсь свеча помягче, скорее всего будет на поршне лежать или в нем. ( да и клапана должно было цепануть...
но у меня сомнения по поводу сей ситуации, надо бы в ручную прокрутить и звук послушать...
но как ни крути голову снимать прейдеться кусок свечи надо вытащить

 

Делал меган с расслоившимся ремнем, он попал под ГРМ и загнуло клапана, смотри метки. Скорее всего перескочил ремень ГРМ и загнуло клапана. Защита не помогает!!!

 

в общем сними подушку ,глянь состояние ГРМ(желательно проверить метки).если в норме меряй компрессию,если компрессия в норме - будем думать дальше.

 

что б померять компрессю нужно выкрутить свечи и при помощи спец манометра предворительно (оключив б\н)выжать педаль газа до упора,покрутить стартером,прибор должен показать где то 14-16 очков.

 

Если ремень ГРМ целый, значит клапана в норме или он может ремень быть и целым только перескачившим?

За компресию и мастер сегодня по телефону сказал, что нужно померить, просто сегодня не работает не чего(праздник), если компресия в норме значит поршень с кольцами целый просто сверху ударенный.

Хотел сам снять подушку посмотреть ремень ГРМ, не нашел головку на 16, визуалино осмотрел, ремень ГРМ везде закрыт то есть ошметки от ремня генератора не как не могли попасть туда.

 

Сейчас открутил верхнюю крышку ГРМ...ремень целый

 

Поршень не пробит просто сверху рубцы, стоят на одном уровне 1-4