Штатный тэн алгоритм работы, вопросы

Товарищи, у кого на машинах стоит ТЭН хотелось бы узнать, как он у вас работает.
а то похолодало и обратил внимание на работу, пытаюсь понять так должно быть или у меня все таки проблема с термостатом ( все таки подозрительно мне изменения на приборке сценика температурных показаний)
у меня работает таким образом
меньше +6 за бортом, ТЭН срабатывает сразу при запуске . слышен щелчок реле и идет сразу тепло
ночью прекрасно чувствуется момент включения по просадке напряжения ( лампочки в салоне на секунду снижают яркость)
а вот на прогретом моторе меня немного удивил режим работы
чуть-чуть прогрелся, поехал тепло идет от ТЭНа, он работает через какое-то время, щелчок реле ТЭН похоже отключился, еду-еду, вдруг опять реле щелкает. и так несколько раз
а больше всего настораживает уже на прогретом моторе. например стоит 22градуса, увеличиваю температуру до 25градусов, четко слышно, как срабатывает реле и включается ТЭН, слышно по увеличению нагрузки на мотор и изменению оборотов ХХ. через несколько секунд ТЭН отключается
даже при движение на ходу заметил, что есть щелчки реле при изменение температуры на климате
при этом если я постоял с ХХ приличное время, то при изменении температуры на климате, ТЭН не включается

 

Может быть что это такой косяк идет из за датчика температуры ОЖ, например прогрелся у тебя блок, ты поехал, климат дует тепло и хлоп у тебя открылся термостат и на датчик хлынула холодная ОЖ, включился тен на 5 сек , ож прогналась смешалась с холодной и горячей, датчик понял что уже тепло и отключил тен.

 

@no_name
Термостат стоит не дорого,и срок его работы по регламенту 3года(хотя многие как и я ездят до полной его смерти),может стоит его сменить и посмотреть после как тен работать будет!?

 

привет,на моём тракторе алгоритм работы тэна таков.....запустился,включил отопитель слышны три щелчка,тёплый воздух начинает идти минуты через полторы,после прогрева до определенной температуры отключается.Когда двиг.прогрет до рабочей температуры долго стоишь с влюченной печкой,температура двиг. начинает падать и опять слышны щелчки.

 

в момент прогрева это логично. что малый контур прогрелся, реле отключило ТЭН, побежал на большой контур, температура ОЖ упала, реле включило ТЭН, ОЖ прогрелась, реле отключает

--- Сообщение объединено, 19 ноя 2014 ---

а при какой температуре заметили включение отключение? получается, что температура отключения/включения ТЭНА должна быть близкой к рабочей?
тогда у меня все таки проблема в термостате, он неадекватно закрывается при горячем моторе ( точнее говоря похоже не закрывается).
не зря мне все таки подозрительны показания температуры ОЖ на приборке сценика.
когда на пределе показывает температуру ( 5 квадратов) ТЭН не включается если увеличеть температуру на климате ( например с 22 до 27)
а вот когда на трех или четырех квадратах, ТЭН включается/отключается при увеличение температуру

блин, работающий ТЭН классно маскирует не закрывающийся термостат

--- Сообщение объединено, 19 ноя 2014 ---

на мегане от рождения не менял, 190тыс пробега и 10лет.
а тут на сценике - он подозрительно работает. а ТЭН маскирует это
я просто сперва подумал, что при горячем моторе ТЭН не должен включаться
т.к. какая разница 60 или 90 градусов ОЖ в радиаторе печки.
а оказывается ТЭН в минус пашет от души, поэтому из печки всегда теплый воздух

буду менять, все равно ремень ГРМ с помпой менять и ОЖ сливать

 

А что, определить работоспособность термостата на Сценике трудно? Скажем, отключить климат и на холодной машине запустить двигатель и щупать трубопровод большого контура. При этом в салоне вкл. только вентилятор и сравнивать, там пошел теплый воздух или нет.
По-моему, всего за 5 мин. можно понять состояние термостата или я что-то не понимаю?
Да, и еще, а зачем ему закрываться при горячем моторе? Для эксперимента можно взять любой открытый термостат и поварить его в кастрюле, будет видно, как он нехотя и медленно открывается при нагревании и также нехотя и медленно закрывается при остывании.

PS. Все щелчки реле ТЭН связаны с тем, что ЭБУ думает о том, чтобы не навредить вашему аккумулятору. На ХХ отдача тока около 40-50% от максимума. Допустим, у вас ТЭН 1500 ВТ. А макс. ток генератора 90-100А. Для вашего ТЭНа нужно около 140А.

 

открывается он как положено. это четко видно и по индикатору на панели и по теплу из печки ( когда ТЭН не включен)
а вот закрывается он странно. т.е стою в пробке - все как надо, температура дошла до максимального значения и не поднимается, но стоит проехаться без пробки - падает температура на приборке до 3-х квадратов и так стоит, если еду на большей скорости и оборотах поднимается до 4-х, но на максимальное значение не выходит
температура прыгает, чего не должно быть.

если за бортом холодно ТЭН автоматически включается,
отрубить наверное можно только если предохранитель вынуть.

на трассу выезжаем в радиаторе мгновенно начинает остывать ОЖ, если бы не было ТЭНа. сразу понятно что в салоне будет дубак, а тут получается что ТЭН салон греет, а вот мотор ниже рабочей температуры

я то сперва думал, что ТЭН не будет на горячем моторе работать, и неисправный термостат себя сразу покажет холодом в салоне на трассе, а оказывается что ТЭН работает в любом случае

 

Тогда, все же доберитесь до предохранителя и погоняйте без климата, чтобы исключить влияние ТЭНа. Или релюшку вытащите, не знаю, что проще.

 

Мне кажется, что ваш термостат работает, как часы. Просто чувствительность цифрового термометра намного выше обычного терморезистора, плюс инерционность цифрового очень мала.
1. В пробке Т достигла максимума и, возможно, подключается на малых оборотах вентилятор радиатора охлаждения.
2. Поехали по трассе, циркуляция через радиатор усилилась, Т ОЖ упала.
3. Дали газ и едите под 140, температура ОЖ тоже увеличивается несмотря на то, что и набегающий поток воздуха усиливается.

 

т.е индикация на приборке сценика - это действительно "в попугаях"?
я понимаю почему может изменяться температура, но просто никогда с таким на машинах не сталкивался.
после первого открытия термостата стрелка всегда на рабочей температуре или выше ( если жара, пробка и т.д.)
а тут такое вот. причем когда было еще тепло, это было неявно
а как похолодало стало заметным, еду по городу без пробок до 3-х квадратиков и не поднимается, когда был плюс - было 4 квадратика
и работа ТЭНа смущает, почему он даже на горячей машине при изменении температуры на климате даже на 1 градус вверх срабатывает при трех квадратиках, а вот при 5 не щелкает реле

 

Возможно, что задача климата максимально быстро сделать требуемую комфортную среду. Поэтому на 3-х он включает ТЭН в придачу, а на 5-ти, возможно, просто немного вентилятор отопителя разгоняет, но вы этого можете и не знать, там, видимо, ШИМ и можно плавно повышать-понижать обороты в некоторых пределах.

PS. Но, вы на правильном пути, нужно, конечно, с обладателем такой же системы и двигателя сравнивать поведение этой системы. Я ведь с теоретической точки зрения рассуждаю...

 

смысл понятен, но нельзя, наверное, проблемы с закрытием термостата исключать
непонятно отчего индикация температуры ОЖ прыгает у сценика, насчет того нормально это или нет, противоречивая информация

похоже проще поменять термостат и после замены станет ясно, если все останется без изменений - то это норма

а сколько у ТЭНа мощность? при срабатывание на прогретом моторе он хорошо так просаживает на мгновение ХХ
а если еще и подогрев сидений включен то, аж чувствуется, как мотор на мгновение напрягается

 

Где-то слышал, что у Дастера 1500 ВТ.
Еще можно с картонкой перед радиатором тест провести, чтобы исключить влияние набегающего потока. Тогда только вентилятор радиатора будет чаще включаться.
Конечно, если собираетесь ОЖ менять, можно и термостат попробовать сменить. Но, он может немаленьких денег стоить, плюс с герметиком морока. Или там прокладка? Хотя, кто знает, может так и проще, взять и перебросить.

 

а при какой температуре заметили включение отключение? получается, что температура отключения/включения ТЭНА должна быть близкой к рабочей?......Включается понятно на холодном,отключается точно не дойдя до рабочей температуры.

--- Сообщение объединено, 19 ноя 2014 ---

и при влючении тэна обороты мотора должны повышаться,как при включении кондея.

 

[QUOTE="grinGO777, post: 631335, member: 28652".]...Включается понятно на холодном,отключается точно не дойдя до рабочей температуры.
[/QUOTE]
вот я все таки думаю, что термостат не отсекает полностью радиатор. т.е. если стоять на месте или ползти в пробке температура поднимается до упора( как положена) так и стоит, ТЭН не включается.
а если двигаюсь, то температура на приборке зависит и от оборотов мотора и от скорости и от окружающей температуры воздуха
ТЭН в результате периодически включается

это понятно, они и повышаются. сегодня даже заметил, что движение, пока мотор не прогрелся до конца, щелкал ТЭН и пару раз после сброса газа при поворотах и светофорах обороты на секунду поднимались до 1тыс

 

у меня тэн включается при включении вентилятора печки, если наружний термометр показывает меньше +5 (заметил что берутся показания этого термометра, когда он у меня начал врать, занижать на 10-12гр. при +15 на улице включался тэн. как только заменил неисправный термоэлемент, стал включаться опять с +5). включение тэна заметно по щелчку и росту оборотов на хх. отключается тэн при достижении стрелкой температуры ОЖ 1-го деления. это вроде 60 градусов

 

нонейм, разве на бензинках есть тены? я думал только на 1.5диз

 

оказывается есть,
оказалось приятным сюрпризом,
т.к. предыдущий хозяин про него даже не знал. только подчеркнул, что есть супер-пупер быстрый режим обогрева лобового. нажал кнопку и лед быстро тает
а это не режим такой, это ТЭН сразу начинает гнать теплый воздух

 

Вы поосторожней с этим супер-пупер режимом обогрева. При минусовой температуре за бортом и если направите обогрев на полную мощность на лобовое стекло - оно может легко треснуть. В идеале все должно происходить плавно и постепенно, резкие перепады давления, температуры, нагрузки выводят из строя как людей, так и механизмы.

 

"не первый год замужем" я сейчас вообще отключил авторежим, выставил заслонки в положение салон-ноги
т.к. автоматически климат выставляет на обдув лобового
а если еще врубить быстрый обдув стекла, то да -любое напряжение в стекле и привет
тут ТЭН окажет медвежью услугу. если без него, воздух будет постепенно нагреваться и стекло плавно отогреваться
а с ТЭНом -да, сразу мощный поток горячего воздуха на промороженное стекло