Сорвал резьбу в КПП крепления нижней опоры

История началась давно...
Менял нижнюю опору двигателя. Стал откручивать и болт обломился пополам. Аккуратно высверлил остатки и нарезал заново резьбу. Вроде все нормально держалось.
Сегодня меняя масло в ДВС заметил, что болт ослаб. Подтянул и провернул.
Не очень хочется заморачиваться с футорками. Может кто нить использовал востановители резьб, ну например типа таких...
http://www.konsulavto.ru/cat/part64/unit81229.html

 

не поможет так как там идет качение.болт там испытывает нагрузку и вибрацию.
я рассверливал под болт М16. теперь вот думаю что надо делать переходник под стандартный болт. а то сверлить каждый раз дырку в подушке это айс.

 

А если для начала попробовать шпильку на холодную сварку посадить, подушку затянуть гайкой...
А потом уж если вырвет рассверливать под футорку....

 

+100 и держит нормально.....

 

Холодная сварка???
Поксипол подойдет???

 

я говорил именно про проксипол...только нужно хорошо все обезжиривать....и не спешить ставить сразу...пусть лучше постоит хотя-бы часов 12-20

 

у меня тоже сорвало я делал метчик М13.5Х1.75 и болт под него

 

В общем, будь она неладна эта опора! Такая беда. Менял опору, болт вышел вместе с резьбой. НА Фото. Вроде вкрутили обратно. Решил посмотреть спустя время. Болт не много открутился (либо не закрутили до конца) и лопнуло крепление. Фото попробую прикрепить, печатаю с тапка.
Трещина примерно 2 см. Покатался по сервисам - говорят снимать коробку и заваривать. Снять/поставить, поменять масло в кпп и заварить - 6-7 т.р. Неизвестно еще, что там с резьбой. Возможно, придется еще и к токарям везти. Но собственно вопрос не в деньгах. Не доверяю я сварке. Место нагруженное, плюс вибрации постоянные. В общем и не знаю что делать.
Может встречался кто с такой проблемой, даже и на другизх авто, как решали?

 

Заварить трещину, нарезать резьбу большим диаметром и поставить футорку.

 

Все можно сделать без снятия коробки.
Посмотрите куда направлено это отверстие. Если не внутрь корпуса КПП, то можно просверлить отверстие глубже, нарезать глубже резьбу и поставить более длинный болт (или шпильку). Если при углублении отверстия оно выйдет во внутренний объем КПП (хотя это маловероятно), то шпильку или болт можно будет закрутить с лентой фум для герметизации.
Как вариант (надо смотреть по месту) - просверлить отверстие насквозь, сверху выровнять площадку под гайку и закрутить более длинный болт с гайкой сверху.
У вас, кстати, вся коробка в масле. Надо устранять течь, а то новую подушку быстро разъест маслом.

 

Без снятия коробки варить никто не берется. Не разбираюсь особо в этом, но там надо все чистить, обезжиривать. Да и устанока для сварки стационарна. И это не масло, вдэшка. Чистил чтобы глянуть.

--- Сообщение объединено, 19 авг 2019 ---

Тоже склоняюсь к этому варианту. Только либо футорка, либо шпилька. Буду по месту смотреть.

 

Там отверстие сквозное с полной резьбой, если у вас резьба сорвана в самом начале, то можно закрутить шпильку на всю резьбу и на посадить на клей. И просверлите маленькое отверстие мм 3 в конце трещины, что бы дальше не пошла. Нагрузки на это место не будет, может и без сварки походит.

 

Вы хоть прочитали что я вам написал? Сварка не нужна.

--- Сообщение объединено, 19 авг 2019 ---

Со шпилькой надо смотреть. Может получиться так что опору будет не вставить в подрамник , если она предварительно будет одета на шпильку. Болт там неспроста применили.

 

Я думаю, резьба сорвана. На фото видно, что в самом начале болта осталась. Получается при выкручивании остатки резьбы, которые остались на болте прошлись по всей резьбе. Отверстие, наверное, сделаю в любом случае, и заварю его, чтобы трещина дальше не пошла.

--- Сообщение объединено, 19 авг 2019 ---

Хотелось бы сохранить целость самой коробки. Но как вариант, рассмотрю.
В общем, на данный момент надо отталкиваться от резьбы. Есть ли она там еще или нет. И если есть, то сколько.

 

Судя по фоткам из инета, отверстие не сквозное:

Как я говорил можно просверлить его глубже вплоть до выхода сверла наружу. Прорезать резьбу того же размера и закрутить более длинный болт. Новых витков там будет предостаточно. Бояться что треснувший кусок отломится не стоит. Там есть еще скоба, которая держит головку болта и крепится к корпусу коробки еще одним болтом. Все это делается из ямы или на подъемнике без снятия коробки и займет не больше получаса.

 

или тормозухой

 

Я туда вэдэшки полфлакона вылил. Выкручивал по схема «туда-сюда» и не помогло. Думаю надо греть, если тяжело идет.

 

По фоткам из инета в каких-то вариациях коробки JH3 есть сквозное отверстие, например как здесь (резьба явно не до конца прогнана):

а, где-то его нет:


Но в любом случае если отверстие есть, то это еще проще - сверлить ничего не надо, а только прорезать резьбу до конца и поставить длинный болт.