Толчки при переключении передач АКПП

Уважаемые форумчане!
Являюсь обладателем автомобиля Renault Megane II 2006 год Authentique, АКПП DP0, пробег 80 000.
С недавнего времени беспокоит работа автомобиля при переключении передач, ощутимо чувствуются "толчки", особенно с 1-ой на вторую передачу. Также уменьшилась чувствительность педали акселератора, машина медленнее разгоняется.
При визите к дилеру (Авантайм) была произведена диагностика, которая проблем в коробке не обнаружила, однако нашлась течь масла в блоке гидротрансформатора, (масло, по словам мастера, в нормальном состоянии, без запаха гари), затем произведен долив и сброс адаптации коробки. После данных операций обнаружил определенную разницу, педаль акселератора стала чувствительнее, однако "толчки" по-прежнему имеют место.
Может быть у кого-то есть опыт устранения подобных проблем?
Заранее спасибо!

 

Полистай темку http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=801&highlight=%E0%EA%EF%EF
А на будущее пользуйся поиском
http://megane2.ru/forum/search.php

 

В октябре в очередной раз менял соленоиды (датчики давления и переключения), 11 месяцев после кап. ремонта АКПП прошло. Разговаривал с мастером: "на машинах 2007-2008 года ноги летят" Ноги - это выступы крепления гидротрансформатора или гидроблока (прослушал). Он так же говоил, что прокладка под ним по сути своей течь не мождет и дело не в прокладке, как думают юзеры а в ногах.
Иногда сами текут, иногда из-за перетягивания болтов крепления, т.к. при их затажке нужно чётко контролируемуе усилие не больше, не меньше.
На заводе эти самые ноги ставятся путём раскручивания на большой скорости с дальнейшей резкой остановкой и фиксацией на место.
Извиняюсь за некорректное техническое описание, т.к. этих технологий не знаю, как понял, так и пишу.
Возможно моя инфа будет вам полезна.
Рекомендую обратить внимание и заменить верхнюю правую опору двигателя и нижнюю. Возможно именно в этом суть толчков-рывков.