Травят выхлопные газы из коллектора

Коллеги, кто имел опыт борьбы с подвижным соединением выпускного коллектора и приемной трубы глушителя?
С некоторых пор оттуда постепенно стали травить выхлопные газы.
Причина сначала была не ясна, потом сняв нижнюю опору двигателя (растяжку) обнаружил что резинка в ней хорошо надорвана. Из-за этого еще катализатор постукивал по подрамнику при трогании с места. Растяжку заменил. Стуки прекратились, но газы по-прежнему сифонят. Думал подтянуть два болта с пружинками, но они приросли к коллектору. Головки срывать не стал, чтобы не остаться вообще без глушителя. Видимо потом все-таки придется срывать головки болтов, снимать коллектор и высверливать остатки болтов из него (тут хочется матюгнуться, поскольку всего-то надо было конструкторам поставить сюда болты из нержавейки, это дороже всего на пару рублей, но скольким людям облегчило бы жизнь.)
Но даже если я сниму коллектор, высверлю болты, заменю их на нержавейку - что делать если опять газы будут сифонить? Может можно какой-то пастой термостойкой намазать соединение трубы с коллектором, чтобы соединение было герметичным?

 

ты сначала попробуй удлинителем с крестовиной открутить. Через подрамник просунь и воротком попробуй. Я у себя так делал, болты прикипели сильно но открутились.

 

когда у меня была другая машина,я такую манипуляцию проделал асбестовой нитью,стоит она копейки и держит высокую температуру.Я намотал ее между штанами и выпускным коллектором,так и продал и сифона не слышал оттуда и не видел,только после того как намотаешь и прижмешь,дай машине поработать и немного пришпарить эту нить,потом подтяни.Мне помогало

Добавлено через 11 минут

слушай,а резинку там никак нельзя поменять?и сколько стоит эта растяжка?я так понимаю эта растяжка находится посередине двигателя примерно и идет куда в сторону бампера(сори если коряво объяснил)
Просто у меня тоже при резком троганье в двигателе какой то стук,подушки смотрели,все нормально,сказали еще живые

 

Придется снимать коллектор и высверливать и заодно катализатор выбить. Газы-то явно не просто так сифонят. Потом поставишь новое уплотнительное кольцо и хорошенько все затянешь. Ничего не должно сифонить.

 

А номерочек есть этого кольца? В экзисте какая-то совсем другая картинка с фланцем на три болта и плоской прокладкой, а у меня два болта и сферическое соединение.

Добавлено через 1 минуту

Именно так и делал, чувствую что головки уже срываются, а в резьбе не шевелится.

Добавлено через 1 минуту

Нет, растяжка - монолитная деталь. Цена неоригинальной около 600 р.

 

Уплотнительное кольцо выхлопоной трубы 8200520353

 

напиши номерок растяжки

 

Если нужна нижняя опора двигателя вот ее номер 8200500928

 

спасибо

 

У меня стояла такая 8200 575 641.
Покупал неоригинал MALO 18433 - внешне 1 в 1 с оригинальной.

Добавлено через 6 минут

Спасибо. Оригинал на экзисте стоит 1,5 т. р. - как-то очень недемократично. Неоригиналы существенно более привлекательны по цене ( от 70 до 190 р.)
Что из предлагаемых неоригиналов подойдет наилучшим образом?