Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Я тоже вас не понимаю,смысл все разбирать снмать ремень,переставлять на зуб,если просто можно вал провернуть,до момента когда они встанут в линию

--- Сообщение объединено, 5 окт 2017 ---

Почему?

 

Это очень грубая регулировка и скорее всего не поможет. Открутить один вал, вставить приспособу и заново затянуть - всего и делов-то.

 

На мой взгляд из-за натяжки ремня.
После выставления фаз и натяжки ремня прокручиваем двигатель по часовой не помню уже сколько раз (6 вроде), чтобы в то же положение пришли кв и рв. Стопорим кв и пытаемся ставить пластину в рв.
У меня уходил впуред впускной рв. Приходилось его ослаблять, чуть доворачивать назад и затягивать.
Только после этой процедуры после натяжки ремня и тестовой прокрутки пару раз пластина вставала без усилий.

 

Я так и буду делать!!

--- Сообщение объединено, 5 окт 2017 ---

Я так и делал,у меня ничего не ушло,ну может и из за пластины тонкой. Буду на вых с новой пластиной все выставлять

 

Только стремно ослаблять болт фазорегулятора, т.к. будет в масле все.
По-хорошему его лучше снимать и обезжиривать сопрягаемые поверхностии резьбу. И на коленвалу тоже обезжиривай все сопрягаемые поверхности и резьбы, торец кв, шкив, болт.
Ну и моменты затяжки-доворота строго соблюдайте.

 

Вставьте в прорезь валов приспособу, поставьте поршень первого в ВМТ вставив отвертку в колодец, одевайте ремень и затягивайте шестерню колена, и не фиг шестеренки распредов трогать.

 

Лучше выпускной ослаблять.

 

С точки зрения безопасности, да.

 

Если шестерня к/вала без шпонки, то по барабану какой шкив ослаблять - ослабляем тогда выпускной.
Если со шпонкой и впуск криво стоит - тогда придется ослаблять, снимать и обезжиривать фазик.
В нем кстати под болтом еще шайба еще есть, которая не вынимается без разборки фазика, а просто болтается в отверстии.
Под ней тоже надо обезжирить. Я обезжиривал проволочкой согнутой буквой Г с намотанной ватой на конце, смоченной растворителем.

 

Ну тогда только тот, который криво.

 

Я менял сальники рв и кв соответственно снимал и фазик и шестерню, наверное буду тогда все разбирать и обезжиривать перед сборкой.

 

Победил блин я его! в общем бЯда была в Алишной катушке зажигания... Она работала (при отключении двиг глох), но после замены троить перестал... Проехал я на ней чуть более 20000 км. Кстати, масла в колодце пока нет, думаю оно там копилось с последней замены свечей, а именно с весны я туда не залазил.

 

Добрый вечер! Итак победил я вибрацию,оказалось как и предпологал дело в "ушедших" распредвалах. Пришлось открутить две шестерни,и выставить валы по новой пластине,фазик снимал полностью и отмывал от масла сопрягаемые поверхности. К.В. не трогал. Всем кто твердил про фазы огромное спасибо.

 

Доброго времени суток, комрады! В общем, имеется вибрация на ХХ. Хорошая такая, ощущается четко. Интенсивность и жесткость меняется с изменением оборотов. Примерно, при 1000 об/мин пропадает. В остальных диапазонах, постоянна. Еще заметил при медленном движении 20-30км/ч на 3 передаче, если нажать на педаль газа, пинки сильные. Коробка вроде рабочая ( ну не считая подтупливания при включении заднего хода), масло только поменял. Куда смотреть, что менять? Толково продиагностировать нет возможности. Сам грешу на опоры, только вот какие? Все сразу накладно менять.
П.С 2008 г.в. 106К пробег, 1.6 к4м

 

Давно началось? Какой средний расход?

 

Проверьте болты в опорах.