Вот такой случай при доливке масла

Сегодня решил проверить уровень масла - как и ожидал выше максимума примерно на сантиметр, принялся откачивать при помощи шприца и системы - всё бы ничего, но снес рукой датчик который стоит во впускном коллекторе. Отломались усики крепления датчика в коллекторе и упали во внутрь коллектора! Я в а..уе! Открутил болты крепления, снял пластмассовую верхнюю часть коллектора но обнаружить усики так и не смог. Собрал всё на место, завел - никаких посторонних шумов и т.п. нет. Вопрос: что пластмасса попав в цилиндр просто сгорела или ждать последствий? З.ы. У меня просто внутри всё трясется, машина 600 км. прошла и тут такое проишествие Я В ИСТЕРИКЕ. После ЭТОГО проехал 80 км - всё вроде в норме. Чем грозит это?

 

А смысл было откачивать масло????*PARDON* Много про это писали ,но каждый делает по своему..по теме, переживать не стоит,"усики" попав в колектор просто не могут быть обнаружены,и ничего с двиглом не случится)))

 

чем грозит не знаю..но поговорка "не мешайте машине ездить" сразу приходит на ум
надеюсь всё обойдется!

 

Да я не мешаю ей спокойно жить своей жизнью, но уровень в норму нужно привести - инструкция по эксплуатации обязывает. Кстати, обратил внимание что выхлоп маслом сгоревшим попахивает, (не из-за пришествия, а сразу после приобретения заметил)

 

В том, что уровень масла немного выше, страшного ничего нет и на выхлоп это никак не влияет. Давления в поддоне нет.

 

масло выше уровня льют на заводе специально на обкатку до первого ТО, машина тоже умная - после каждой заводки сама автоматически проверяет уровень масла, так что и лезть туда лишний раз не стоит!

 

вот это правильно )))) в след. раз наверное, подумаешь куда и зачем лазить в нормально работающую машину...*PARDON* *YAHOO*

 

Да и бог бы с ним с этим уровнем - защелки "усики" в коллектор упали вот беда, что натворить то могут? По всему они должны бы через впускной клапан попасть в цилиндр, вот беда где.

 

совершенно верно..многие так поступали..а многие ездили ничего не удаляя и тоже все чудесно

мне просто трудно поверить в то что компания Рено допустила ошибку на всех машинах и случайно перелила масло..видимо в этом был какой-то смысл

удачи в дальнейшей эксплуатации..и осторожнее с машинкой

 

ну попадут усики в цилиндр... расплявятся... кольца залягут нафик... не сцы там ремонта тыщ на 30 если не у дилера... ну эт если кольца менять и если блок там не натрет... если блок надерет то новый мотор мож покупать))) а все потому что нехрен лазить куда не следует на новом авто!]:-> *ROFL*

 

*ROFL* умеешь ты успокаивать!!!!*ROFL*

 

нуачо))) афтар небось еще и уровень масла как на 21-й волге мерял... с утра на холодном моторе)*ROFL* ибо таг завещали деды!)*ROFL* *ROFL* *ROFL*

 

забыл добавить на ровной площадке!!!)))

 

Ну ясен перец что на холодный масло проверяют, что новая инструкция предписывает на заведенном? Остальное все ясно: буду ждать самоуничтожения автомобильчика :-( . Прошел 200 верст пока т.т.т. ничего

 

Как говорил старшина Не тронь технику и она не подведет!!!!
Забей на все от усиков уже ни чего не осталось и ни чего страшного!!!!
Но только советую смени масло, тосол, и колеса!!!!
НО ТОЛЬКО ПО ГАРАНТИИ!!!!

 

ну ващето на современных машинах на прогретом моторе масло проверяют... там через 10 минут после остановки мотора чтоль или чтото в этом роде... вообщем надо что масло было на своем месте а не стекшее в поддон...

 

Почему тогда в инструкции и на шильдике в отсеке двигателя категорически запрещается превышать максимальный уровень масла?

 

если мерить не на холодной, а как написал крэйзи (читал комментарии дилера, который писал как и он что нужно на горячей через сколько-то после остановки) может и не будет никакого превышения *PARDON*

 

Только одно могу добавить- руки поотрывал бы!]:-> Блин, купите Вазик,Тазик, Газик и занимайтесь рукоприкладством, а в АВТОМОБИЛЬ зачем лезть???