выпускной коллектор уже второй треснутый

Я так понимаю это болезнь очередная у мегана. Брал с разборки коллектор,оказался с трещиной. Отдал обратно. Взял другой выпускной коллектор и он тоже треснутый в том же месте , что и меня и у того,который я брал. Решил оставить себе. Болты высверливать не охота на своём. Буду отдавать заваривать. Попробую чё получится. Зато щас снимается все легко)))

--- Сообщение объединено, 4 мар 2016 ---

В том месте где отвертка , почти по кругу трещина. И на двух предыдущих там же. Решил заварить и термолентой обмотать,чоб не пахло в салоне потом газами выхлопными

 

да что же такое
как ни приеду на разборку запчасти покупать, так то какие-то изношенные, какие-то поцарапанные. с трещинами
явно очередная болезнь меганов

 

То что почти все треснутые- это уже факт! Многие говорят. У себя то смотрели?

 

Сечёт?

 

Ага. На верхнем защитном экране следы черные от выхлопа,там где показал отверткой место.

 

Вообще впервые слышу о такой болезне. Год назад когда перекидывал мотор, снимал коллектор, но даже и мысли не было посмотреть на него. Сейчас снимать не буду, ну уж очень это не просто. Немного копоти было, но я как то не придал этому значения, наверное та же песня что и у тебя

 

Копать если есть, то точно лопнутый. Они у всех почти лопаются,весь инет перерыл. Матерятся люди.

 

Не помню точно на каких моторах, но такая болячка у рено точно есть, читал давно.
У нас вроде нет.

 

Щас по другим разборам спрашивал про коллектор. Смотрели они смотрели, сказали нет вроде трещин. Место им показал, где посмотреть ладом по фото. Из 3 выпускных ,2 треснуты иу них.

 

ничем не пахнет, никаких следов нет
на обеих машинах

на ситроене на холодном моторе секло откуда-то выхлопом, но там коллектор с другой стороны стоит, так что в салон там затягивать никак не могло

 

Повезло значит

 

На форуме первый раз обозначилась такая тема, а тем более если сечёт наверно все бы меняли коллектор и уж всяко кто то как то заикнулись бы об этом.

 

А кому снимать охота этот коллектор? Там тоже не просто открутить болты 10ти летней давности, вот и забивают на проблему о запахе глушаком через печку.

 

слабо верится, что кто-то будет мириться с поступлением выхлопных газов в салон
тут была тема про запах выхлопа, но насколько помню - это у дизелей и связаны были с прокладками

я на ситроене не заморачивался с секущим выхлопом, это только на холодном и коллектор там стоит перед мотором. так что запах в салон не проникал никогда
а вот на мегане, в газовой камере никто бы не стал ездить

 

Так запах то не всегда идет в салон. Только на холодную, через печку,пока не прогреется и стоя на месте. На ходу , нет никакого запаха .

--- Сообщение объединено, 4 мар 2016 ---

Как никак счет 6:1 в пользу лопнутых.

 

вы еще на автосвалку пришли и стали бы считать
вы что думаете, на разборках аккуратно обращаются с мотором при разборке?
так варварски и снимают
шарахнут по шпильками от души, потом еще уронят несколько раз
могут и газом погреть, а потом водичкой полить

Уважаемый Мандрагора подтвердит, что про треснувший коллектор слышим тут впервые
была бы хоть у части форумчан такое, все бы уже вспомнили

 

Будем надеется что так и есть. Может позже кто нить еще скажет,что у него коллектор лопнул на том же месте.

 

Вообще то при нагреве трещины расширяются, так их обычно и находят на деталях. Во вторых через трещину сечет и с таким звуком не многие будут ездить и в третьих через трещину выходят газы и она будет черного цвета который очень тяжело отмыть, а у вас она почему то чистая.

 

)))) При нагреве наооборт сужаются трещины т.к металл,чугун и т.д расширяется при нагреве. Простой пример- сайдинг на доме. Оставляют зазоры по краям для чего?. Все прекрасно видно на верхнем кожухе,где сечет,следы черные. На холодную слышно немного под капотом,что сечет, потом нагреется и практически не слышно.