Высокое содержание CH в выхлопе

Приветствую всех!
Вчера НЕ прошёл техосмотр по параметру: VI "Двигатель и его системы"
пункт 32. "Соответствие содержания загрязняющих веществ в отработавших газах транспортных средств установленным требованиям"
Содержание CH при минимальных оборотах верхняя граница 400 у меня 529
Содержание CH при повышенных оборотах верхняя граница 200 у меня 281

Машина 2005г.в. мотор 1,6 пробег 129 000км масло от замены до замены 15т.км не кушает вообще. В чём может быть проблема? Куда рыть?
С карбюраторной всё понятно, карб. настроил и повторно на контроль, а тут же контролер мотором управляет.

 

Это не разводилово на деньги? Меня так на Волге (инжектор) хотели развести. Я им сказал: - На отвертку, найди винт и подрегулируй! И у них больше вопросов небыло.

 

Не уверен, так как я пытался с ними договорится во время ТО, на счёт другой машины старенькой нивы, ни в какую не получится и всё, камеры, контроль... сухо делал свою работу, на контакт не шёл, результат диагностики узнал уже в соседнем здании в офисе у оператора, которая результаты выдаёт.

 

А перед заездом на осмотр двигатель грел?
Обязательно надо прогреть до рабочих 90 градусов. Иначе на полную не заработает катализатор и будет превышение у любой машины.

 

На температуру внимания не обращал, но должен был быть прогрет до рабочей температуры, т.к. до ТО ехал по пробкам, за 30 мин мойки и оформления документов на ТО не должен сильно остыть, да и до проверки выхлопа машина 10 мин. работала пока проверяли тормоза, свет и т.п.

 

вопрос был "в чём дело?", так?
основное - верхняя и нижняя лямбды. не работают, глючат, байпаснуты, всякое бывает. идеально - взять на пробу и проверить.
плюс чо там ещё... тупит или тупят катушка(ки), отсюда гавнище на свечах, отсюда неполное сгорание топлива, вот и превышение. что характерно, эти катушки могут именно "тупить", а не "не работать", такая вот болячка, вроде отключаешь каждую - троит заметно, типа все исправные, а на ходу ни динамики, ничего. пока не переберёшь методом исключения все.
дальше - катализатор может действительно не работать, ну, это я не знаю как проверяют.
дальше - какая нибудь беда с заслонкой, я свою после рынка когда снял, там туши свет было нагара.

ну, в общем, вот так вот. проверять можно до ишачей пасхи. найти "правильный" пункт ТО, имхо, проще.

 

Всем спасибо, за поддержку, сегодня повторно ТО пройден без проблем!!!
Что было сделано:
- Перечитал интернет на тему "Высокое содержание CH"
- По телефону пообщался с оф.сервис.центром рено
- Заменил воздушный фильтр двигателя
- Заменил свечи
- Откатал 22л бензина Лукойл ЭКТО 95 и на нём же проходил ТО

в итоге:
Содержание CH при минимальных оборотах верхняя граница 400 у меня было 529 стало 118
Содержание CH при повышенных оборотах верхняя граница 200 у меня было 281 стало 111
Такая же картина по CO, в первый раз показатели были на границе максимально допустимых, на втором снизились в 5,5 раз!

Интересно, какое из выше перечисленных действий дало такой результат?!

 

Бензин

 

Наши автомобили оснащены трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов. Согласно ГОСТ Р 52033-2003 для таких автомобилей нормы:
CO - 0,5 % при xx, 0,3 % на 2000-3500 об/мин
CH - 100 1/1000000 объемных долей при хх и 2000-3500 об/мин

Так что Вам еще повезло, что проверяющий не те нормы взял.

А теперь моя история. В марте пытался пройти техосмотр на машине без катализатора, в положенные нормы CO 0,5/0,3, CH 100/100 не уложился. Но спокойно уложился в указанные Вами нормы для автомобилей с двухкомпонентной системой нейтрализации CO 1,0/0,6, CH 400/200. Цифры были примерно как у Вас при повторном прохождении (напомню, у меня не было катализатора вообще).
Мне пришлось поставить универсальный катализатор и повторно пройти замеры по выхлопу. Результат: CO 0, CH 10.

Какой можно сделать вывод? Скорее всего у Вас катализатор не работает или отсутствует.