вот и прочитал написанное, проблемы у тех, кто шкив поменял у дилера, как рекомендовано было кто не менял, у тех проблем нет
конечно не корректно, но я сейчас именно про ощущение тяги на ксаре, очень странные передаточные числа, при равной массе - ситроеновский 1,6 в эконом...
мне не дилер, а но СТО тоже не предлагали, помпу даже не спрашивали, меняли без разговора и про двухлитровый тоже ничего не говорили но вот так что...
Товарищи, так что кто знает про шкив коленвала?
для сравнения, ситроен 1,6 109 л.с. фазика нет, меган 1.6 113 сценик 2.0 - 135 ситроен если пытаться разгоняться на низких оборотах и высокой...
я думаю, что основная задача их, не пускать пыль в багажник они закрывают слив из полости
у меня катализатор давно умер, с рождения не меняли, поэтому на оборотах довольно шумно, однако снижения тяги я не заметил
было у меня на ситроене, т.к. там активная индикация системы снижения токсичности то периодически система вопила "антиполлюшен фаулт" и не давала...
шуршит механизм шлейфа подушки. надо либо разбирать и дорабатывать, подкладывая шайбу, либо ждать момента, когда оборвется шлейф
5 раз по 15 тыс ТО получается все верно на 90 тыс ТО. +- 1 тыс км вполне допустимо ремни меняли на 60тыс км?
это стоимость замены детали подверженной износу, а если МКПП накроется АКПП за 40-70 тыс рублей переберут полностью, с заменой гидротрансформатора...
ну тогда успокоится, не так все страшно, как кажется конечно надо диагностику причем клипом сделать, у мегана иногда бывают очень веселые глюки...
что бы вам не так обидно было. на двухлитровом при большом пробеге. как я понимаю, нужно менять маховик маховик может и сломаться самый дешевый...
а не отсырел ли у вас подкапотный блок?
я конечно не спец, но может быть все не так страшно и дело в клапанах АКПП а если в ручном режиме выставить первую ?
а что значит вылетает?
40-100тыс в зависимости от того, что делать и что менять
чмоки устроит?
на темном фоне уже получше, по крайней мере глаза не сломаешь, читая форум
size does matter