Ходовка меган 3

Сегодня снял передний амортизатор, заменил порванный пыльник- отбойник. Заменил стойку стаба.
Все собрал и обнаружил люфт в шаровой опоре.
Вопрос: 1) с каким усилием затягивать гайку штока амортизатора?
2) влияет ли на развал снятие и установка амортизатора? Нижние 2 болта крепления амортизатора к поворотному кулаку имеют шлицы, они изношены. Должны ли эти болты проварачиваться?
3) как меняется шаровая? Вместе с рычагом или отдельно?
4) отличается ли рычаг меган 3 от мегана 2?

 

1) 62 Нм.
2) развал у нас не регулируется, только схождение. В этом случае его делать смысла нет, но после замены шаровой надо. Болты должны быть затянуты усилием 180 Нм.
3) шаровую можно менять отдельно (я менял), но надо высверливать заклепки.
4) да

 

Дополнительно осмотри внимательно на вывешенной подвеске сайлентблоки на рычагах на наличие трещин и разрывов. Может лучше поменять и весь рычаг в сборе. Он вроде не такой уж и дорогой. Заказывал тут намедни, 3617 руб/шт.

 

Опишите пожалуйсто последовательность операций при замене рычага и шаровой опоры отдельно.

 

Официальная инструкция Рено

 

Как я понял, в любом случае нужно снимать рычаг.

 

Если менять одну шаровую, то можно не снимать. Но нужна эстакада, дрель, съемник шаровых и прямые руки.

 

Из всего перечисленного имеется только дрель, ну и неочень кривые руки. Значит проще снять рычаг? Какого деаметра сверло нужно? Т.е. отверстия какого деаметра? Отверстий 3 как я понял.

 

Я уже не помню. Возможно на 10. Надо купить шаровую и измерить отверстия. Сверлить заклепку сверлом меньшим, чтобы сверлить только ее тело и не повредить отверстие рычага. Остаток заклепки срубить зубилом. Вообще-то без ямы/эстакады рычаг снять не просто. Может лучше СТО?

 

st: 656504, member: 1003"]Я уже не помню. Возможно на 10. Надо купить шаровую и измерить отверстия. Сверлить заклепку сверлом меньшим, чтобы сверлить только ее тело и не повредить отверстие рычага. Остаток заклепки срубить зубилом. Вообще-то без ямы/эстакады рычаг снять не просто. Может лучше СТО?[/QUOTE]

Спасибо Павел.

--- Сообщение объединено, 15 апр 2015 ---

Кто в курсе как снимается рычаг подвески? Опишите последовательность операций.

 

Заменил правую шаровую опору, не снимая рычаг. Сточил болгаркой заклепки и выбил их. Заклепки сидят очень туго, пришлось повозиться. Диаметр болтов меньше диаметра отверстий, не влияет ли это на развал?

 

Порвана опора переднего амортизатора, на что это влияет? Не вылезет ли шток амортизатора в подкапотное пространство?

 

Подходят ли опорники амортизатора от флюенса на меган 3?

 

Я бы так никогда в жизни не ставил. Тольку от новой шаровой если она на болтах болтаться будет? Цилиндрическая часть болтов должна на посадке входить в рычаг

 

Вообще-то это одна и та же машина. Только хэтч и седан. А по Диалоджису не подобрать!? И еще. Если не секрет, сколько за шаровую отдал?
KB65535 NTN-SNR ремкомплект опоры стойки. Опора + опорный подшипник.

 

Купил шаровую TRW . Артикул JBJ810. Одна стоит 1250.

 

Рычаг целиком 3600 оригинал. И вот нужны были эти танцы с бубном?

 

От флюхи опорник подойдет или нет? Кто вкурсе напишите.

 

Масленые передние амортизаторы на европейскии 3 меган дизель 543020008r

--- Сообщение объединено, 27 май 2016 ---

И оригинальный пыльник к амортизаторам 540500006r

 

Вот это и понравилось, что шаровую можно поменять отдельно, пусть и с заклепками. В гараже пар десять рычагов валяется от Фиат Мареа, сайлент блоки нормальные, шаровые на всех болтаются. Шаровая одно целое с рычгом.