Ну а как же сдравый смысл? Мотору 15 лет и с выходом новой техноты его насос не стал новее. Раньше он отправлялся в ремонт при 0.9 бар. А сейчас...
Я думаю, это погрешность измерения. Иногда и на хх проскакивает 0.38.
ну почти так. с той разницей что они могут быть в обоих ипостасях. Т.е при сдвиге канал болта - подача, а при ХХ это слив. и соответственно канал...
глюк, сбой, косяк, называй как хош...у меня даже новый (относительно) фазик трескнул пару раз. последний - прошлой весной. А заменённый фазик первые...
кароче, ну его нафиг "спасибо государству" чую, здесь основной движняк буит!:dirol:
эти? [ATTACH]
ну я ж говорил...:mosking: да.
не забывай о клапанных пружинах! пробовал руками прокрутить впускной? :crazy:
нет. он бочка. там для протока масла в лепестке есть канал от полости плунжера. [ATTACH]
плунжер не может удержать корпус в лунке. вот и бабахает он лепестком о стенки
так сам ему скажи! :lol::lol:
99,9% износ внутренностей. по фоткам не так и просто сориентироваться. верх, низ...из-за этого путаница. когда он в руках намного понятней.:taunt:
вот сюда поступает масло когда не нужно смещение [ATTACH] этот же канал с внутренней стороны [ATTACH] тот что меньше, рядом с лункой... а через...
Давит. Там канал специально для подпора.
не стану утверждать, что моё видение системы единственно правильное, но это как я вижу схему...
:blush2:
:lol::lol::lol:
С этого всё и началось! там чехарда с показаниями. посмотрите пост 6902
Михаил, ямне кажется, вы человек рукастый и легкий на подъем, не могли бы посмотреть на своём двигателе как поступает масло к фазику после запуска?
вы не хотите ехать туда, где меняли что бы исправили косяк? или что? я не понял. :blush2:
