Замена ГРМ

Забрал сег ремень. Как понять, это настоящий или реплика?

 

Я в жизни ремня грм от хача не видел, не скажу. Жесткий?

 

Такие же вроде щас в Dayco идут. И чет с виду они доверия не внушают.

 

Что то плетение не на крест

 

Скорее да, чем нет

 

это паль. 1. рисунок не тот(шрифт не тот совсем, стрелок направления нет). 2. Ремень должен быть черный внутри 3. Плетение должно быть накрест.
То что на фото очень похоже на febi

 

Вот блин, понятно. Странно, что штрих-код на коробке говорит что страна происхождения - Франция.

 

Не факт что паль. В Dayco щас такие же ремни. Это типа какая то новая технология. На драйве вроде ставили такие ремни и тоже шов и тоже не крест на крест. Были и обсуждения там же. Но старый кмк лучше.

 

Я не увидел здесь никакого криминала. Внутри белые уже несколько лет идут, технологии не стоят на месте. Я в 2018 году ставил такой, правда белый внутри он ещё не был, был жёсткий и по маркировке по моему не отличался от этого, да и врят ли будут подделывать эту фирму, проще написать Gates, Contitech или, что то в этом духе и продать быстрее и дороже. Даже среди наших одноклубников мало кто ставил ремни ГРМ от Hutchinson. Я бы поставил себе такой, если бы время замены подошло. Febi не взял бы, а этот с удовольствием.

 

Я уже его вчера установил. Время покажет...

 

Заменил ремень и фазорегулятор. Всё куплено не из дешевых, все признаки оригиналов. В метки попасть не старался, ослаблял только регулятор. Приспособления все есть... Звук стал мягче, всё четко. Сальник не потек... Но есть одно но!!! Ремень ушел внутрь на несколько мм. Это меня как бы смущает. Старый ремень был в идеале, думаю, что прошел не более 20 тыс... И ролики в идеале! Просто менял шкив КВ и заодно ремень.

Почему ушел ремень? Кривой ремень? Кривой ролик. Как долго ремень будет ползти внутрь, не станет наеззать на буртик помпы с последствиями? Помпа — оригинал, не думаю, что пробег более 20–30 тыс...

Теперь есть мысль... Купить верхнюю крышку ГРМ с разбора и пропилить окно для контроля смещения ремня и возможного разрушения? Снятие опоры, как на «Мегане 2», не ограничиться...

 

ну вообщето история не знает случаев сползания ремня на этом двигателе, а вот пропилить окно это полезная доработка я думаю.

 

грязь из подкапотки не будет попадать в прорезь?

 

Да брось ты, там главное чтоб за рукав ненароком не дёрнуло, а пыли там и так хватает. Ну а ежели в говна да по самые каски ... там уже что есть окошко, что его нет.

 

Пыли и грязи , как таковой , почти и нет. И туда не попадает.Крышку заказал на разборке . Пропилю окно над фазорегулятором .Можно и заглушку из пластика придумать.Зато сразу видно текут ли сальники , и состояние ремня.
В догонку.Снял фазовращатель .причем кривовато ставился стопор рв...Чтобы не корячиться , просто тупо развернул шестерню выпуска , чтобы стопор просто попал в свободное пространство ступицы , а фазовращатель зафиксировал приспособой...Поставил новый регулятор , пластиной развернул рв впуска примерно в горизонталь ....Затянул болт...Дальше ремень , ролики ...проверка меток...Естественно чуть не совпало ...Максимум , думаю 1/4 зуба Между валами...Специально не стал ловить микроны! Впечатление , мотор стал пошустрее. Больше 10 лет назад , проводил эксперементы со стопором КВ....68-70 мм вообще не о чем , даже глаз не ловит этот сдвиг угла КВ.
И окно будущее...

 

Так значит пластина в пазы уже не влазит? А мне тут писали что микроны будут влиять на работу мотора. Что пластина должна без усилий залазить в пазы валов

 

Правильно писали.

 

Бред. Не думаю, что любой сервис будет загонять в ноль. Причем это может и не получиться, любая шестерня и шпонка имеет свои допуски в изготовлении... Я мог вогнать в ноль, но очень нудно, причем по одному распредвалу..... Потом я поменял шестерню коленвала и с первого раза попал в ноль, идеально! И даже знаю, почему до этого не попадал... Упор коленвала просил его не довернуть... Т. е. упор нужен был не 68–70, а, возможно, 71... А плюс-минус ползуба — вообще ни о чем. Даже как бы лучше на данном этапе...

 

Например на дизеле сильный износ вкладышей может привести к столкновению поршня и клапанов, так что ползуба не так уж и мало.