Нижний датчик кислорода (лямбда-зонд) нужен или нет? Мнения расходятся...

И сопротивление нагрева до 12 ом

 

Скажу честно, значение не помню... Хотя 12 Ом на 12 В — один ампер, что реально. Теперь найти 12 В на проводке, по цветам не помню, но уже что-то!
Сейчас замерил 10 ом .Подогрев на вашем датчике есть , норма. Теперь на жгуте ищем 12 в.

 

Я правильно понимаю, что крайний белый провод это питание нагревателя? У меня именно он был в окислении сильном, но даже спайка ничего не дала. Что-то я не верю в то что сама лямбда сдохла. А питание уже при включенном зажигании приходит на подогрев? Нашёл фишки папа мама ax952 и ax951, посмотрите плз, подойдут? У меня родной разъем длинный плоский был.

 

Если обе фишки будете менять и папу и маму то подойдут 100%, а если только одну - то выложите фото вашей родной фишки, тогда подскажем.

 

Родная у меня та что длинная плоская. Для начала с ошибкой разобраться. Потому что если сам датчик умер, эти разъемы не подойдут, а новый датчик резать такое себе.

 

длинная плоская - понятие растяжимое.

 

Так у меня сейчас по сути нет ничего, только провода. Любую можно ставить. Какая дешевле такую бы и поставил. От ваза не могу найти инфу чтоб на вторую лямбду ставили.

 

Я поставил от 16 - ти клапанной приоры, артикул где-то есть на форуме, Фишки тоже вазовские припаял. Всё норм работает.
Тоже была ошибка по подогреву, на самой лямбде можно провода подогрева прозвонить, если обрыв - значит подогрев сдох.

 

Два белых на самом датчике? Просто в режиме целостности цепи правильно?

 

Вот так у меня. Почему тогда ошибка активна?

--- Сообщение объединено, 7 апр 2025 ---

При этом на скорости напряжение нижнего 0

--- Сообщение объединено, 7 апр 2025 ---

Обманул. Тоже скачет. Хотя какое то время было 0

 

Или все правильно, и так должно быть? А дальше уже где то обрыв?

 

Может такое быть, но не полный ноль (хотя в переходном каком режиме кратковременно и полный).

А какая ошибка? Нижнее по скрину более 1В, что не может быть. Может ошибка - подкорачивает на 12В?

 

Ошибка исключительно по подогреву нижней лямбды. Остальное в памяти.

 

На «Мегане 2» постоянно то появлялась, то уходила сама, то уходила ошибка после снятия через «Клип»... ЕЛМ тогда не было. Но была постоянная ошибка, расшифровывалась «Клипом» — функциональный отказ катализатора. «Клип» эту ошибку не затирал. Но после снятия чек не появлялся, но мог и появиться, т. е. совершенно бессистемно. Одну лямбду заменил, потом эту лямбду нижнюю поставил на верх, а на низ — обычную китайскую с «Али» с универсальным разъемом.

Ошибка, не влияющая вообще ни на что. Расход, динамика, обороты... Что с ошибкой, что без.

 

Я понимаю что не влияет, у меня ключ и чек горит, раздражает. Я ее скидывал, минут 10 ехал без нее, потом снова вылезала

 

На мегане ездил не менее 8 лет...Поверьте , боролся с этой ошибкой реально и вдумчиво. И датчики менял на натуральные оригиналы , тогда это было не сильно дорого и без обмана
...
Что было в катализаторе , чего наоборот не было , функциональный отказ катализатора клип отслеживал.
А сейчас меганам 2 скоро 20 лет. Чего осталось в катализаторе?! Может перепрошить и забыть про 2 датчик?

 

Как вариант. Сам катализатор тоже вырезать?

 

Обычно да, и лучше да.... Например, мне просто смена прошивки не помогла вообще.... Вообще!!! Вырезали катализатор, вварили пламегаситель. Машина стала машиной, а ведь уже была мысль менять движок!!

Из минусов.... Звенит на каких-то оборотах. Звон реальный. Родная бочка так не звенела.

 

вовсю сейчас универсальные какието катализаторы предлагают
https://www.wildberries.ru/catalog/314092432/detail.aspx?targetUrl=EX
интересно, они греметь не будут как с пламегасителем.