Прогреваете ли вы двигатель перед поездкой?

а если жидкости поменять на более северные? да и насколько я знаю машины там у вас или в теплых гаражах держать или не глушат зимой

 

У нас не всегда такой мороз, последние годы вообще теплые зимы были (может пару раз до -30 доходило и все). Обычно -20...-25, ато и теплее. Это в этом году зима какая-то аномальная, две недели за -40 стояла погода. Это тоже не особо привычно для нас уже. А что касается жидкостей- то только масло, масло я на зиму лью Mobil 1 с температурой застывания -53. Но все равно когда за -40 заствает. Врут продавцы. Самое главное, чтоб аккум теплый был и хорошо заряженный. Тогда заводится будешь в -40 нормально (только не на автомате). Синтетика в коробку- тоже мерзнет, но хоть реально уехать. А на полусинтетике или минералке- можешь и не тронуться при температуре близкой к -40 и ниже.
Сейчас около -18 на улице, нормально.

 

Привет! Ответьте, ко знает.

Недавно купил новый Рено - Меган 2.
Сразу обратил внимание на длительный прогрев мотора после запуска.
Верхний патрубок (от термостата к радиатору) в процессе прогрева теплеет,но не по всей длине,а ближе к термостату. На СТО (машина на гарантии) мне объясняют это так: теплый тосол поступает в патрубок через маленькое отверстие(дюзу),которое имеется на самОм клапане термостата,так должно быть,это нормально.Но так ли это? Ведь если тосол через дюзу просачивается постоянно,зачем тогда у нее имеется свой маленький клапаночек? Или может все- таки не держит сам клапан термостата? По-моему,при статичном положении клапана дюза также должна быть закрыта и при работающем (но не до конца прогретом) двигателе в патрубок не должно поступать ни капли теплого тосола. Прав я или нет? Может кто даст ссылку? Для меня это важно,мне кажется на СТО просто кочевряжатся,не хотят делать гарантийный ремонт, устал спорить!

 

а как у тебя происходит процесс прогрева? по мануалу? или стоя на месте?

 

Посмотри здесь: http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=2631&highlight=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2
и здесь:http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=6177&page=2&highlight=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2

 

а что значит долго?

у меня при -25, на ХХ печка в режиме рециркуляции двигатель прогревался до первого деления за 10 минут
стрелка начинала отклоняться уже минут через 5
при минус 15 картина такая же

если включать печку в режиме забора воздуха, то прогревается очень долго

а если тронуться сразу, как стрелка отклонилась, то меньше, чем через 5 минут движения двигатель прогрет до рабочей температуры
даже в минус 25

З.Ы. помнится как-то, когда на другой машинке у мну замерз антифриз ( подстава еще та была)
мне нужно было дождаться, когда откроется термостат и антифриз пойдет в радиатор, что бы его отогреть
так вот при минус 25, на ХХ движок F3R только почти через 30 минут прогрелся до рабочей температуры

 

10 минут?=-O у меня за 3-4 прогревается

 

ну не знаю, вроде бы за 10 минут
сигарету я успеваю выкурить спокойно, снег счистить тоже
все таки наверное при сильном морозе, до первого деления минут 10 уходит
может 2 литровый быстрее прогревается ?

 

сел, завел, через 30-40 сек если стекла оттаивать или снег чистить не надо поехал... до первого деления не педалируя выше 2000 оборотов после первого не педалируя больше 3500 оборотов...*PARDON*

 

правильно, и кат целей будет, и движок дольше поживет.

 

ну как в мануале процедура описана так и делаю)*PARDON*

 

+10000. а летом ваще через 100м уже рабочая температура

 

100% ни теплого ни холодного антифриза, пока он(антифриз) не достигнет температуры открытия клапана!

 

ну законы физики то никто не отменял... около термотата в любом случае будет греться немного... но только локально у термостата... сам патрубок дальше 5 см от термостата должен быть холодный...

вообщем слишком много непоняток:
1. Как человек прогревает
2.

насколько ближе... если термостат в открытом или полуткрытом состоянии то будет теплеть по всей длинне... если на ширину ладони от термостата то это нормально

 

так я про ХХ написал, на ХХ меган конечно долго греется
хотя он обороты поднимает при сильном минусе

F3R у меня вообще в любую погоду почему-то обороты держал одинаковые
но вот его прогреть в сильный минус на ХХ вообще почти нереально


а при движение понятно, меган прогревается быстро

 

еслиб холостые на прогреве были бы хотябы 1500 то может и грел бы на холостом, а так стоять на 900-1000 оборотов молотить это убийство двигла (недостаточное давление масла) и убийство каталитика (недостаточный прогрев и как следствие забивание сот)... тем более при -25 мотор за 30-40 секунд греется до 0-5 градусов... самое убийственное для мотора как раз и есть эти 30 секунд... дальше уже не страшно

 

у меня вообще обороты держит на 800-750*PARDON*

 

у меня через 30-40 сек падают до 800... на жопеле до 750

 

аналогично

 

у меня около 3-х мин. держит 1000, а потом включается климат и падает до 750