Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

На лесоповале мужики пилят вручную лес. Им прислали финскую бензопилу. Мужики решили ее опробовать. Подставили здоровенную сосну.
- Вж-жик! - сказала пила.
- У-у, б...! - сказали мужики, и подставили под пилу здоровенный кедр.
- Вж-ж-ж-ик! - сказала пила.
- У-у-у, б...! - сказали мужики, и подставили под пилу стальную рельсу.
- Х-р-р-р... - сказала пила и задымилась.
- А... б...... - сказали мужики и пошли валить лес вручную.

RTFM
там вообще-то четко написано, что врубать заднюю передачу можно только после полной остановки машины

 

Всё понял. больше так не буду

 

Народ! кто нибудь подскажет?

Если смотреть на КПП(механика) в месте соединения с двигом(1,6), на заведеную машину, вижу как вращается корзина сцепления=-O это нормально?
или там какая то заглушка должна быть?
раньше такого не замечал
подскажите пожалуйста! заранее спасибо

 

так вентиляция картера сцепления должна быть, не знаю как на мегане, не приглядывался
на других машинах такое видел

 

хм... странно, я бы такое раньше точно заметил, мне кажется небыло такого

 

Максон, дружище))) Ты все мандражируешь по поводу сцепления? Уже все придумано - комплексная замена каждый год*ROFL*

 

:-D :-D :-D да нет! всего четыре месяца прошло)))

думаю мож коробас открутился :-D

 

о брат! так это 25% ресурса=-O *ROFL* *ROFL* *ROFL*
зы: батя опять стонет - у меня говорит что-то со сцеплением

 

Дерготня (дробление) лечится установкой дополнительной верхней опорой двигателя*BRAVO* т,е. четвертой как на двухлитровой. Должно быть четыре опоры а не три как на 1.6 (лягушатники не там экономят)

 

Добрый день всем. Может кто подскажет что случилось:

Месяц назад стал обладателем мегана (б/у), трогаться с места очень часто получалось с рывками, не потому что специально так делал, просто само как то так получалось, думал просто не привык к сцеплению и слишком резко его отпускаю. Пару дней назад после очередного снегопада пришлось ездить по снежной каше. Уже на следующий день было замечено изменение в поведение сцепления, включаться оно стало как то плавно, но схватывает уже почти в самом конце. мне так конечно больше нравиться... но все же кажется что что-то не так сцеплением. Подозреваю что ему хана пришла?

 

повторно прокачивайте всю систему , настаивайте на прокачке сцепления-оно прокачивается.!!!!

 

что это даст?

 

Друзья! Прочитав весь раздел и основываясь на опыте ремонта нескольких своих автомобилей, выскажу некоторые свои мысли на счет дерготни. Такие вещи как бензин, датчик ВМТ, подушки двигателя, защита двигателя, катушки и прочее, это все частные вещи, которые в общем к делу не относятся, точнее они тоже могут иметь место но это из другой оперы.
Во первых дерготня наступает уже на небольших пробегах (причем сдесь подушки?), во вторых в 80% случаев дергунчик приходит в жару и обязательно в пробке, где приходится очень интенсивно работать сцеплением. Зимой проблемы с дерготней у многих вообще уходят, или становятся заметно меньше.
Думаю все дело именно в комплекте сцепления, а именно в его перегреве!! Двигатель на Мегане достаточно оборотистый, чтобы на нем комфортно и динамично ехать приходится его крутить до 4000об на передаче, например на Фокусе достаточно 3000об!!! Такому мотору при такой массе автомобиля не достаточно сцепления диаметром 200мм(на Фокусе кстати 220мм), + еще исполнение самих элементов сцепления, короче сцепление работает с повышенной нагрузкой, и постоянно перегревается. При перегреве ведет диск, ведет корзину, демпферные пружины перегреваются и в последствие перкаливаются (начинают болтаются), при каждом последующем нагреве все хуже демпфируют. В комплекте с ненадежным выжимным подшипником мы и получаем тряску!!!!!Почти все снятые сцепления, перегретые и подпаленые, это подтверждают.
На сегодняшний день проблема решена только заменой на усовершенствованный комплект сцепления, что подтверждает О.Z. проехав на нем больше 13000 км (пост1155).
Вопрос снятия защиты для охлаждения тоже бесполезен! Элементы сцепления крутятся на валу, и охлаждение корпуса коробки дает незначительный эфект, двигатель же хорошо охлаждаестя?
Таким образом остается надеяться, что большие пробеги покажут эффективность нового усовершенствованного комплекта сцепления.
Всем удачи на дорогах!!!

 

Сцепа 302050901R
Рабочий цилиндр сцепы(он же выжимной) 8200855816
Единственное возможно потребуется доработка выжимного ВАЗовским пыльником и смазкой.

 

прокачивайте повторно сцепление!!!!
лично мне помогло,походу в системе был воздух.
деньги то небольшие-это не замена сцепления))))
если не поможет , то замена

 

2 dimas201
Не соглашусь с вами по некоторым вопросам; Во первых с какой скоростью вы ездиете если двигло крутит 4000 оборотов. На моём Мегане хватает 3200 чтобы ехать со скоростью 110 кмч. Затем следующий момент трясло уже глубокой осенью когда средняя температура была отрицательна, поменял сразу сцепу, выжимной, нижнюю опору, проехал 7тык пока не трясёт но время покажет. И на последок снятая сцепа следов перегрева не имеет по крайней мере визуально.Так что причина дёргания до сих пор не установлена, это моё мнение.

 

я тоже думал менят сцепление.когда затрясло.
прокачал.в сервисе сказали что это ничего не даст))))) но я настаял-отдал все 360 р
сейчас все в поряде))))))
скоро повторно буду прокачивать всю систему и тормоза

 

По поводу оборотов в 4000 я скорее загнул. Я хотел обратить внимание на разницу оборотов при движении. На Мегане потолок в 6000, против 5000 на многих других марках. Может я и не прав, но что-то сдесь все-таки влияет, если приходится больше газу давать при трогании с места.
Еще раз обращаю внимание, что подушки , катушки и т.д., могут тоже влиять на дерготню, на больших пробегах, но не на 15000 же.
Все-таки диск сцепления на 200мм маловат для такого автомобиля, он больше думаю на CLIO подойдет, или другие микролитражки.
По поводу прокачки сцепления никто вроде конкретного ничего не сказал. Как его прокачивать то? Ответы только - "само прокачается". А в сервисе могли деньги взять вообще за то что и не делали, тем более если клиент сам настаивает!!! Тут вообще надо думать как в систему воздух попал? Как правило герметичность нарушается на изнашиваемых деталях, тогда можно смело готовиться к замене выжимного!!!

 

С самого начала в мегане 1,6 нахалявили у УПРАЗДНИЛИ одну из опор двигателя! оставив ВСЕГО 3 опоры. Вмегане 2,0 4 опоры. Лично мое мнение это опоры двигателя и воздух в выжимном подшипнике.
Я себе пока только переделал опоры и сделал в точности как на мегане 2,0, пока не дергает.
собираюсь по теплу сцепу перебрать и поставить лагуновскую + выжимной нормальный а не то что у нас стоит пластиковое гомно вместо выжимного.

 

по поводу воздуха в системе, где то на форуме обсуждали.
вроде как при нагреве дота он меняет свою характеристику.