Замена первого/верхнего датчика лямбда зонд.

Скидываем все провода, не забываем датчик спереди коллектора, и откручиваем 8 болтов головкой м10 (звёздочки тоже ей откручиваем)

Скидывам хомут с дроссельной заслонки, снимаем его, и отодвигаем коллектор.
Будьте аккуратнее, внутри коллектора присутствует масло примерно 250 грамм(зачем оно там некто не знает, но оно есть у всех, не зависимо от пробега и состояния двигателя)

Указательным пальцем я показываю болт крепления пыльника выхлопного коллектора, там таких 5, один почти по центру, 2 внизу пыльника и два под самой крышкой ГБЦ.

отстёгиваем датчик, разъём датчика остаётся на месте. Разъём управления снимается вниз.
Разъём лямбда-датчика на клипсе, и он с неё снимается так же вниз, не пытайтесь вытащить клипсу, вы её сломаете.

Ну вот мы и добрались до лямбда-зонда

Берём ключ на 22 мм. и пропускаем через ушко разъём лямбда-датчика, он проходит в притирку, но всё же проходит.

Лямбда датчик который мы будем ставить

Устанавливаем ключ на лямбда-датчик, и пытаемся сначала его открутить руками, если это не получается то собираем вот такую конструкцию из инструмента.

Молоток не самый лучший инструмент но приходится и им работать.
Делаем пару ударов, датчик сорван, можно производить замену, и собирать всё обратно.


Помните про масло в коллекторе.
Свечи рекомендую тоже поменять, не дорого стоят, зато сгорание будет лучше, а значит лямбда-датчики дольше проходят.

P/S лямбда при пробеге 70 тысяч естественно прикипела намертво, по этой причине я использовал молоток, для того чтобы накинуть на датчик ключ, мне пришлось для удобства снять кожух, все работы производил на холодном двигателе т.к. прогретый двигло к себе не подпустит, всем удачи.

 

интересно, а я снизу пробовал так и не смог. может есть ещё варианты не снимая верхний кожух-распределитель

 

там всего 8 болтов, и варианта без снятия я думаю нет, может только если дроссель снять, но я так не пробовал.

 

Хотя нет, не получится, там же нужно пыльник коллектора снимать, так что только этот вариант, работы то на пол часа.

 

Прокладку коллектора меняли?какие были признаки не рабочей лямбды?и как ведет себя машина после замены?

 

Прокладки не менял, просто снял протёр спиртом,перевернул и поставил на место.
Машина начала кушать около 16-ти литров, проверил работоспособность нижней, оказалась мёртвая, поменял на б.у. от шкоды фабиа(короче то что в гараже нашел)расход стал 12.
Начал рыть дальше, проверил верхнюю, оказалась уже тоже померает, вот и решил поменять сразу обе, отдал 2400 за 2 лямбда один бош тот что я на отчёте ставил, и нижний фирмы fae.
Результат: Мне показалась что машина не прибавила в динамике, даже наверное на оборот, расход сейчас 8.5, думаю попробовать 95 залить.

 

Замена лямбды

Можете сказать какой у Вас движок? Лябда 1 или 3-х контактная?

 

вечером исправлюсь

 

Исправил.

 

Мотор 1.6 датчики оба с четырьмя проводами.

 

А меня интересует масло, откуда именно оно должно вытекать? Удивлён откуда там масло...
И по поводу "пыльника" выпускного коллектора, я всегда думал, что это тепловой экран.
Прокладки-прокладку, лучше менять, стоит она не дорого.

 

про это можно прочитать в разделе (бензиновый двигатель) есть соответствующая тема.

 

Спасибо, почитал, очень интересно, впервые сталкиваюсь с такой конструкцией, до этого никогда не видел масла во впускном коллекторе.

 

Ты не одинок в этом. Тут многие такого не встречали

 

Проехав полтора месяца с момента замены датчиков, расход упал,был в городе 11 литров , на трассе 9.5
после замены, в городе 7.6
трасса что-то около 6.1-6.3 литра.
Бензин аи-92
Полёт нормальный, не зря заморочился

 

такие же результаты были достигнуты при замене год назад

 

Разговаривал с электриком по поводу замены ЛЗ (повышенный расход и диагностика подтвердила). Он сказал, что поможет временно, на 1-2 месяца, т.к. у меня газ-бензин. Потом все равно ЛЗ сгорит. Так это?