Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

прошу прощения за дезинформацию,не электроник фаулт,а чек инжекшин.Сори.

 

Тогда х.з. на диагностике ловить нужно именно когда "чек" вылезет, пока он не горит ошибка может конечно быть в неактивных а может и не быть. А из за чего он вылазить может это лямбда, пропуски в зажигании, катализатор и т.д. да короче наугад пол машины поменять можно.
Попробуйте для начала ошибки считать, возможно обнаружится.

 

спасибо,по бортовому компу переводится вроде как проверить систему впрыска двигателя.что же делать,совсем не знаю.катализатор кстати вырезали и заварили.но он и до катализатора глох.

 

Я подумал лампочка чек енжин загорается а у вас сообщение "чек инжекшин". Скорее всего пропуски в зажигании, проверяйте бензонасос, форсунки, катушки свечи, контакты этого всего.
И на диагностике должно показать точнее.
Как то так

 

свечи новые поставил,катушка одна кстати не затянутая была,т.е.прокручивалась,закрутил болт длинее.бензонасос тоже проверяли.может дроссель и форсунки проверить?наверное завтра так и сделаю,спасибо!

 

возвращаюсь к этой причине.не знаю уже что и делать...в сервис хотел отогнать,приехал и мне говорят-ну показывайте что за проблема у вас.и как назло заводится.ничем помочь мне не смогли.единственное что ещё заметил,что это происходит по большей части в сырую,дождливую погоду.
подскажите сервис по рено неофф.

 

Не заводится с первого раза

Всем привет. У меня такая проблема:машина может завестись с первого,второго а то и с пятого или восьмого раза. Холодная горячая не важно. Несколько раз глохла во время движения(на светофоре в пробке).
1-ый сервис:замена свечей бензонасоса топливного фильтра(забирая из сервиса заводилась нормально на след день опять не заводится).В сервисе ничем помочь не смогли. Потом ездил целую неделю всё в норме. Потом опять тоже самое. 2-ой сервис:промывка дроссельной заслонки. Заводится с первого раза. На след день опять не заводится. Диагностику сканером делали никаких ошибок нет. Если кто подскажет буду благодарен. Пробег 72000 2005г 1.6 автомат

 

1.фазорегулятор ( + отсоединить клапан фазика и попытаться с без него)
2.Датчики Р/в и Колнвала (проверить их и саму проводку)
3. глядеть форсунки

 

да тоже думаю датчик коленвала.у меня на мегане 1.6 бензин такая прблема была раз 7-10 за 3.5 года 172000км, и породокс всё время на даче в сырую погоду. правда на светофоре не глохла и всегда заводилась. вне дачи гараж обычный не теплый,заводилась в любой мороз.

 

как вариант проблемы...РАЗЪЕМ датчика хладогента....и сам датчик...но именно больше всего проблем дает этот РАЗЪЕМ...там надо перерезать один проводок....но оставить разъем на датчике...а то если просто снять молотит вентилятор

 

Свечи уже ВСЕ КАПЕЦ, я поставил BERU четырехконтактные, проблем нет 10 тыс, код в экзисте UXF 79

 

Я кстати скидывал вентилятор не молотил...у меня фаза 2....может из за этого....но крови у меня выпил этот датчик:-D

 

Нужна помощь-объяснение. недавно приобрел меган2 с рук. не могу понять почему на пятой передачи при скорости 120 км обороты держит 3500 и при скорости 130 до 4200 доходит. движок 1,6. даже когда трогаешься обороты набирает а скорость маленькая. может я сравниваю с каборатором. у меня 10 лет были только карбики наши отечественные.

 

уже ответили

 

ConCept33 Спасибо большое - попробую на днях

 

Проблема со стартом движка

Летом появилась проблема: иногда движок плохо стартует: стартер крутит, крутит, крутит, как-будто впустую, не заводится. Если долго крутит - начинает как-то странно колотить и немного потряхивать. С третьего (а иногда и со второго, или с пятого - как повезет) раза заводится нормально и работает потом нормально. Однако временами проедешься, глушишь машину, стартуешь через минуту и начинается та же ерунда.
Самая большая загвоздка с этим "иногда" - обычно оно наступало по жаре, когда машина долго стояла на солнце (чаще). Однако временами, наоборот, это бывало утром на холодной с ночи машине (реже).
В ситуации когда глюков нет она заводится с пол-оборота.
Ситуация была крайне плохо прогнозируемой буквально до недавнего времени - можно было дня три проездить и ни разу не столкнуться с этой проблемой, а можно было за день три раза заводиться с перебоями.
Спрашивал в сервисе, сказали что может быть связано с плохим бензином (хотя лью 98ой вполне качественный) или с бензонасосом (менялся год назад) или с аккумулятором (72А, менялся пару лет назад), и что это в принципе неточно ибо нужно диагностировать в момент глюка, но по злополучному стечению обстоятельств когда машина была рядом с сервисом она заводилась нормально.
Последние дня три глюки со стартом наблюдаются в половине случаев, при этом погода стоит умеренная (+10-15 С).
Фазорегулятор на гарантии, до его замены пару раз была похожая ситуация, но за зиму - ни разу, проблемы начались только с июня.
Свечи заменены в апреле, катушки зажигания все относительно новые (самой старой года два).
На заведенном моторе глюков не наблюдается, если не считать несколько запоздалую реакцию на нажатие педали газа (на холостых резко притапливаю газ - обороты сначала проседают на 100-150 об/мин, потом раскручиваются в соответствии с акселерацией). Плюс к тому (заметил сравнительно недавно) у машины есть некое "оптимальное" нажатие педали газа, при которой в конкретной ситуации тянет лучше всего, если сильнее газовать - тянет немного похуже, не знаю как давно это появилось и является ли это багом.

P.S. М2Ф1, 2003, 1,6 л.

 

Пункт 1---На заведенном моторе глюков не наблюдается, если не считать несколько запоздалую реакцию на нажатие педали газа (на холостых резко притапливаю газ - обороты сначала проседают на 100-150 об/мин, потом раскручиваются в соответствии с акселерацией).
----Сие имеет место...но субъективно...после девятки мне мря машина истребитель...а вот после Х5..ну вяловисящая слива

Пункт 2--- Плюс к тому (заметил сравнительно недавно) у машины есть некое "оптимальное" нажатие педали газа, при которой в конкретной ситуации тянет лучше всего, если сильнее газовать - тянет немного похуже, не знаю как давно это появилось и является ли это багом.
----Тоже нашел такое...думаю просто уже износ педали...вернее дорожек...и где то есть точка при которой дроссель открывается больше чем нужно.....иии

 

Схожая проблема, как у XPAHUTEJ1b - появилась где - то в июле (машина с июня)). В сильную жару, после ночной стоянки на улице завожу авто с кнопки, не нажимая педаль газа. В результате вспышки, на 2-3-4 раз раводится, но обороты держит неустойчивые - опускаются до 500-600. Стоит нажать на газ, достаточно 1/3, обороты поднимаются и холостой ход после этого в норме. Если при заводке сразу педаль на 1/3 - все без проблем, обороты подлетели 1300-1500, газ бросаю, и все вроде работает. Однако стал замечать, провал при наборе скорости на низах. Именно не тупой набор скорости, а провал, как на древних карбюраторных зажигалках, когда машина будто захлебывается. Меган 1,6 мех. 2007г. пробег 20 тык. Менял свечи - оригинал - эффекта - 0. Достал бензонасос - идеальная чистота. Разобрал дроссельную заслонку - опять состояние на 5 - "помыл" узел, хотя смол почти нет - эффекта - 0. Чек не загорался ни разу, расход бензина в норме, по динамике тоже едет (после 3000 об.) Пороблема пока не мучает, но что будет с запуском зимой? Ну и так - не люблю плохо отрепетированные машины. Может кто, что подскажет? Узел дроссельной заслонки? Есть владельцы, решившие эту проблему на 100%?

 

Доброе утро!Проблема такая"заводится отлично,но через секунд 10-15 глохнет.и не важно холодный или горячий движок.если успеть подхватить то проблем нет -работает"!

 

Похоже на фазорегулятор. Мотор при работе звучит как дизель? Посторонние звуки на холодной машине при работе движка слышны (скрип/скрежет)?

Если да там или там - скорее всего фазик. После замены проходит.